里程焦慮和電池衰減是鋰離子電池新能源汽車(chē)的硬傷。說(shuō)起新能源車(chē)，很多消費(fèi)者會(huì)對(duì)續(xù)航里程、充電時(shí)間、安全性能、電池衰減等出現(xiàn)疑慮。說(shuō)到底，這些都與新能源車(chē)的鋰離子電池有很大關(guān)系。因此有人說(shuō)“新能源技術(shù)的發(fā)展就是電池技術(shù)的發(fā)展”。

里程焦慮是鋰離子電池新能源汽車(chē)的硬傷

我們通常以為電動(dòng)汽車(chē)的里程就是由電池能力決定的，但汽車(chē)系統(tǒng)比普通人的理解要復(fù)雜得多。在電池技術(shù)沒(méi)有發(fā)生質(zhì)變的情況下，還要看一輛車(chē)實(shí)際能承載多少電池，以及是否能安全地承載電池。

氣溫過(guò)低或過(guò)高都對(duì)動(dòng)力鋰電池的性能有一定影響。純電動(dòng)汽車(chē)冬天續(xù)航里程明顯下降，空調(diào)使用明顯影響續(xù)航里程，這是普遍現(xiàn)象，是由電池特性決定的，可以說(shuō)是純電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)“硬傷”。隨著純電動(dòng)汽車(chē)的普及，充電便利性提高，電池能量密度越來(lái)越大，消費(fèi)者的里程焦慮會(huì)慢慢淡化。

磷酸鐵鋰離子電池的使用壽命也比較長(zhǎng)，理論壽命可以達(dá)到7-8年。但受限于材料本身和技術(shù)方面的原因，磷酸鐵鋰的能量密度較低，關(guān)于整車(chē)的續(xù)駛里程有一定影響。此外磷酸鐵鋰離子電池的容量較小，同樣的鋰離子電池容量，磷酸鐵鋰離子電池的重量更重、體積更大，也影響了其續(xù)駛里程。磷酸鐵鋰離子電池在低溫下的表現(xiàn)，也是目前一部分新能源汽車(chē)主的痛點(diǎn)所在。

解決“里程焦慮”的辦法目前重要有：提高鋰離子電池系統(tǒng)能量密度（包括提高電池芯能量密度、削減對(duì)能量密度沒(méi)有幫助的其他部件的重量等）、減輕車(chē)重、提高用電效率（重要通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)）等?，F(xiàn)在的難點(diǎn)是在續(xù)航里程、安全性、成本這三者之間找平衡。

電池衰減是鋰離子電池新能源汽車(chē)的硬傷

現(xiàn)階段關(guān)于新能源汽車(chē)電池容量衰減是防止不了的問(wèn)題，關(guān)于鋰離子電池而言都會(huì)發(fā)生電池衰減。一般鋰離子電池的壽命大概是1000個(gè)充放電周期左右，這就決定了一輛汽車(chē)大概3年-5年就會(huì)面對(duì)電池失效問(wèn)題。

電池的衰減直接影響續(xù)航里程，目前很多消費(fèi)者都對(duì)新能源汽車(chē)有里程焦慮癥，那么衰減之后的續(xù)航里程更是沒(méi)有“安全感”?，F(xiàn)在很多車(chē)企都推出了電池質(zhì)保服務(wù)，但是其中的規(guī)定我們也同樣有值得注意的地方。

鋰離子電池衰減是所有用戶(hù)的心頭痛，電池衰減就意味著續(xù)航里程的降低，也就意味著用戶(hù)要更換電池，使用成本劇增。所以在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)卡車(chē)的時(shí)候要注意電池品牌，并且應(yīng)當(dāng)仔細(xì)閱讀電池的衰減方面的相關(guān)說(shuō)明。

一旦發(fā)現(xiàn)電池出現(xiàn)衰減現(xiàn)象，立即查看是否在質(zhì)保期，測(cè)量衰減值是否在正常范圍內(nèi)。假如在質(zhì)保范圍內(nèi)，衰減超過(guò)了百分之20%，可以申請(qǐng)到廠家免費(fèi)更換電池，這是國(guó)家規(guī)定的。假如在質(zhì)保期內(nèi)沒(méi)有超過(guò)20%，就是正?，F(xiàn)象。

鋰離子電池經(jīng)常在高倍率和高溫環(huán)境下放電，電池壽命會(huì)大幅衰減。這也意味著關(guān)于新能源車(chē)主而言，正確的充電方式將有利于電池壽命的延長(zhǎng)。但因?yàn)榫薮蟮南M(fèi)需求、廣闊的發(fā)展前景，在巨大的利益面前技術(shù)將取得快速進(jìn)步，再加上法律法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，電池成本的降低，新能源汽車(chē)的未來(lái)依然看好。