近日，工信部公布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2021年第2批）》，共包含136款車型。

鋰電網(wǎng)注意到，在本批次推薦目錄中，最大的亮點，是由國軒高科供應電池系統(tǒng)配套的北京牌BJ700USD8－BEV純電動轎車，其電池系統(tǒng)能量密度超過200Wh／kg，達到了國內(nèi)前所未有的200．22Wh／kg。

圖：工信部資料截圖

這是國軒高科在電池系統(tǒng)能量密度方面實現(xiàn)的質(zhì)的跳躍，因為在2020年，國軒高科配套的電池系統(tǒng)能量密度最高的僅為161．36Wh／kg。

在2020年1－13批新能源乘用車通告中，電池系統(tǒng)能量密度最高的是SKI，其配套的極狐品牌，電池系統(tǒng)能量密度達到194．12Wh／kg；其次為寧德時代，配套的北汽WU5、北汽EX3，電池系統(tǒng)能量密度為190．1Wh／kg。

第三是捷威動力，其配套的歐拉R1，電池系統(tǒng)能量密度為176Wh／kg，第四是孚能科技，配套的廣汽AionLX，電池系統(tǒng)能量密度為170Wh／kg

這是2020年僅有的4家能供應170Wh／kg以上電池系統(tǒng)能量密度的公司。

值得注意的是，自2020年九月份之后，CATL配套的乘用車電池系統(tǒng)能量密度明顯降低，這或許與當時配套了CATL811電池的廣汽AionS發(fā)生多次起火事故有關(guān)。

還有一點是，當前國軒高科200．22Wh／kg的電池系統(tǒng)能量密度，所搭載的北京牌BJ700USD8－BEV純電動轎車，其續(xù)航里程為470km。這說明，在體積能量密度方面，國軒高科的電池系統(tǒng)還需繼續(xù)優(yōu)化！