電池我國網(wǎng)從企查查數(shù)據(jù)獲悉，一月十九日，寧德時代公開了兩項(xiàng)固態(tài)電池專利：一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法；一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法。

其中第一條公開號為CN112242556A。專利摘要顯示，該申請供應(yīng)了一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法，包括：將鋰前體、中心原子配體分散于有機(jī)溶劑中，形成反應(yīng)初混液；將硼酸酯分散于有機(jī)溶劑中，形成改性溶液；將反應(yīng)初混液與改性溶液混合，干燥，得到初始產(chǎn)物；對初始產(chǎn)物研磨、冷壓、熱處理得到固態(tài)電解質(zhì)。在該申請所供應(yīng)的制備方法中，制得的硫化物固態(tài)電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率得到顯著提升，從而也利于全固態(tài)電池的能量密度的表現(xiàn)。

第二條公開號為CN112242555A。該申請供應(yīng)了一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法。該申請所供應(yīng)的硫化物固態(tài)電解質(zhì)片，包括硫化物電解質(zhì)材料及摻雜于硫化物電解質(zhì)材料中的硼元素，且電解質(zhì)片表面任意位置的硼元素質(zhì)量濃度B0與距離該位置100μm處的硼元素質(zhì)量濃度B100的相對偏差（B0？B100）／B0不超過20％。該申請中，向硫化物固態(tài)電解質(zhì)中引入的硼元素可有效降低陰離子對鋰離子的束縛用途，提升鋰離子的傳輸能力；硼元素在硫化物固態(tài)電解質(zhì)中均勻分布，固態(tài)電解質(zhì)的摻雜均勻度和電導(dǎo)率均得到提高，固態(tài)電解質(zhì)片表面的粗糙度得到顯著改善，從而利于鋰離子在硫化物固態(tài)電解質(zhì)片和鋰金屬陽極界面的擴(kuò)散過程，降低界面阻抗，并改善電池的循環(huán)性能。

從兩條專利信息可以看出，都是有關(guān)固態(tài)電解質(zhì)（片）的制備專利。

據(jù)寧德時代介紹，第一款專利目的在于供應(yīng)一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法，以提高固態(tài)電解質(zhì)的電導(dǎo)率，從而利于全固態(tài)電池能量密度的發(fā)揮；第二款專利目的在于供應(yīng)一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法，以提高固態(tài)電解質(zhì)片的電導(dǎo)率和電池的能量密度及循環(huán)性能。

這個時間點(diǎn)上寧德時代公開固態(tài)電池專利信息，很容易讓人聯(lián)想到一月九日，蔚來汽車公布的固態(tài)電池信息。

今年一月九日，蔚來于NIODay2020上公布了150kWh電池包，并定于2022年第四季度對外交付。據(jù)悉，該電池包為固態(tài)電池產(chǎn)品，單體能量密度360Wh／kg。值得注意的是，此款產(chǎn)品并非全固態(tài)電池，而是半固態(tài)電池（電解質(zhì)為固液電解質(zhì)，含有液態(tài)電解質(zhì)）。

不過，蔚來并未對外公布供應(yīng)商信息。此前業(yè)界紛紛猜測該固態(tài)電池很有可能是由其現(xiàn)有電池供應(yīng)伙伴——寧德時代供應(yīng)。

值得注意的是，從專利信息來看，這兩款專利都是固態(tài)電解質(zhì)（片），非固液混合電解質(zhì)。

隨著液態(tài)鋰離子電池能量密度逐漸接近“極限”，車企、電池公司包括材料公司紛紛加大下一代動力鋰電池技術(shù)的研發(fā)。其中固態(tài)電池被認(rèn)為是重要方向。寧德時代董事長曾毓群在去年五月的業(yè)績說明會上就曾透露，關(guān)于固態(tài)電池等前沿技術(shù)，寧德時代一直在進(jìn)行前沿研究和產(chǎn)品研發(fā)的投入。

彼時，曾毓群還表示，電池技術(shù)的革新分為結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和電化學(xué)體系的創(chuàng)新，寧德時代在這兩方面都投入了巨大的力量和長時間的研發(fā)，根據(jù)寧德時代的技術(shù)路線，目前的技術(shù)儲備在10年左右。

不過，寧德時代此前認(rèn)為全固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用預(yù)計(jì)要到2025年之后，甚至更長的時間。

所以，此次寧德時代公布兩項(xiàng)有關(guān)固態(tài)電池核心的“電解質(zhì)”相關(guān)專利，頗為值得玩味，是不是意味著固態(tài)電池商業(yè)化有望提速？