隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，作為與之相關的核心零部件，動力電池的需求也大幅增加。但目前動力電池市場也出現(xiàn)產(chǎn)能過?，F(xiàn)象，價格呈下降趨勢。競爭加劇下，動力電池企業(yè)開始進入快速洗牌期。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《動力電池PACK行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2018Q1國內(nèi)新能源車產(chǎn)量21.8萬輛，銷量14.2萬輛，分別同比增長273%，155%，2018年4月國內(nèi)新能源汽車動力電池裝機量達3.76GWh，環(huán)比大漲78%，同比激增262%；1—4月累計出貨量為8.2GWh。

動力電池已出現(xiàn)產(chǎn)能過剩

不過，隨著產(chǎn)能的飛速擴張，國內(nèi)動力電池行業(yè)也出現(xiàn)了產(chǎn)能過?，F(xiàn)象，產(chǎn)品價格呈下降趨勢。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2017年底動力電池單體價格較2017年初下滑20%~25%。但動力電池原材料的價格總體并未呈現(xiàn)下降趨勢。這意味著，動力電池企業(yè)將承受較大的成本及利潤壓力。由于原材料成本持續(xù)上漲，而電池售價因國家政策影響不斷下調(diào)，電池企業(yè)的成本壓力巨大。

由于新能源汽車補貼滑坡，車企將運營成本的壓力也轉嫁給了動力電池企業(yè)。2017年，在18家動力電池企業(yè)中，猛獅科技、雄韜股份、、多氟多、星源材質、安達科技、天賜材料、比亞迪、國軒高科、必康股份9家企業(yè)出現(xiàn)業(yè)績增速放緩，凈利潤下滑明顯。多家企業(yè)在公告中提及，利潤下滑受到新能源汽車補貼政策調(diào)整影響。

愈發(fā)激烈的競爭也在加劇行業(yè)洗牌，使行業(yè)集中度進一步提升

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2017年我國新能源汽車(EV+PHEV)動力電池裝機總電量約36.24GWh。其中，裝機總電量排名前10的動力電池企業(yè)合計約26.22Wh，占整體的72.3%。2015年至2017年，動力電池相關配套企業(yè)已從150家降至100家左右。這意味著，1/3的動力電池企業(yè)已出局。