在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，石墨烯電池取代鋰離子電池為電動(dòng)汽車(chē)供電的可能性不大。石墨烯電池的一些實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)所表現(xiàn)出來(lái)的性能雖然比鋰離子電池要強(qiáng)，但是在其技術(shù)上還并未達(dá)到成熟的標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于市場(chǎng)上的每一件商品，從研發(fā)到上市都要經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的一段過(guò)程的，比如說(shuō)安全性、穩(wěn)定性、實(shí)用性、性?xún)r(jià)比，只有具備了這些性能，才能夠成為滿(mǎn)足消費(fèi)者要的商品。

眾所周知目前的石墨烯電池還僅僅是存在于實(shí)驗(yàn)室之中，市場(chǎng)上所謂的石墨烯電池十有八九都是假冒偽劣產(chǎn)品，或者是把含有石墨烯的鋰離子電池和蓄電池說(shuō)成石墨烯電池。而真正的石墨烯電池僅僅是存在于實(shí)驗(yàn)中，并未有真正的商品。想要取代鋰離子電池，還要石墨烯電池走向生產(chǎn)，成為真正意義上的商品。作為現(xiàn)在流通的鋰離子電池，具有不錯(cuò)的性能，低廉的生產(chǎn)材料，完整的配套技術(shù)。所以石墨烯電池要去帶鋰離子電池還有很遠(yuǎn)的路程。

在未來(lái)的發(fā)展中，石墨烯電池的技術(shù)很有可能成為鋰離子電池中的一部分。鋰離子電池作為電池發(fā)展過(guò)程中的結(jié)晶，起身上具備很多優(yōu)點(diǎn)，并且也已經(jīng)成為了現(xiàn)在市場(chǎng)上流通主流電池。石墨烯電池雖然有了新的突破，但是考慮到市場(chǎng)的要，石墨烯不一定能夠完全取代鋰離子電池。

比如說(shuō)現(xiàn)在的特種，雖然說(shuō)才采用更加清潔的能源，但是特種也并沒(méi)有完全取代其他種類(lèi)的發(fā)電站。石墨烯電池也是相同，在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，更加有可能的座位一種新的技術(shù)融入鋰離子電池之中。而不是取代鋰離子電池。

出于目前的研究水平，石墨烯電池還僅僅是處于理論研究階段。并且石墨烯電池本身也具有很多的不足，比如說(shuō)后期處理污染嚴(yán)重，石墨烯表面積大，受化學(xué)影響巨大。

雖然理論上講，石墨烯可以作為導(dǎo)電劑，提高充放電的速度，但是假如分散功率不到位，性能不但不能提高，反而還會(huì)下降。再加上生產(chǎn)工藝復(fù)雜，導(dǎo)致成本較高。與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比不適合大規(guī)模的投入市場(chǎng)。

石墨烯電池雖然是電池領(lǐng)域的一個(gè)新思路，但是并不意味新鮮的事物就一定能夠取代舊的事物。綜合比較所有因素之后，到目前為止，鋰離子電池所具備的綜合性能要強(qiáng)于石墨烯電池，所以石墨烯電池取代鋰離子電池的可能性并不大。