問題之一：快充不現實

缺點一就是固態(tài)電解質電導率總體偏低，低于它們的前輩液態(tài)電解液。這就導致了目前全固態(tài)電池的倍率性能整體偏低，內阻較大，高倍率放電時壓降較大，假如想指望該類技術能在近期解決電池快充的問題，基本上是不可能的。

當然了，固態(tài)電解質的電導率隨著溫度上升也會有明顯的提高，所以這就導致了一個有趣的現象，就是全固態(tài)電池最好或者說必須在高一點的溫度下工作，才能發(fā)揮良好的性能。因此目前市面上有些使用全固態(tài)電池的產品，實際上都不是在室溫下工作的，最典型的例子就是法國已經在運行的3000余輛使用全固態(tài)電池的出租車（電芯能量密度可以達到260Wh/kg，優(yōu)于現在商用的普通鋰離子電池）。

問題之二：成本依然偏高，制備工藝復雜，技術不夠成熟

目前的全固態(tài)鋰離子電池的電解質重要有有機和無機兩大體系，成本總體偏高，尤其是無機體系的電池很多采用CVD/PVD等復雜的工藝制備，生產（沉積薄膜）速度慢，成本昂貴，單體電池容量很小，往往只適合做小型電子器件用的電池。

因此現在的全固態(tài)電池假如要和普通鋰離子電池在傳統(tǒng)市場上競爭，并沒有太大的優(yōu)勢。發(fā)揮全固態(tài)電池本身高安全性、高溫穩(wěn)定性、可能達到的柔性等其它多功能特性，與傳統(tǒng)鋰離子電池在差異化的市場中競爭，可能是全固態(tài)電池近期內比較有希望的市場突破方向。

（典型的全固態(tài)電池，容量只有1.0mAh，只能給小型電子產品供電）

不僅如此，全固態(tài)電池現在的制備技術成熟度總體一般，能形成規(guī)模產量的公司非常有限，技術規(guī)?；瘮U產要克服的困難還有很多，仍處于推廣發(fā)展期。但是可以預期的是，隨著研發(fā)和工業(yè)技術的不斷發(fā)展，全固態(tài)電池中的科學和工藝上的問題會逐漸得到緩解，在未來幾年，該類產品的市場會迎來蓬勃發(fā)展的機遇。