關(guān)于當前的汽車市場來說，電池是無處不在。從智能手機到電動汽車，它們?yōu)樵S多帶有未來印記的產(chǎn)品供應(yīng)動力。但問題是電池充電后似乎永遠都不夠用，而且對環(huán)境的影響也相當大。

然而，來自加州理工學院（Caltech）、美國特種航天局（NASA）的噴氣推進實驗室（JetPropulsionLaboratory）和本田汽車（Honda）的一個全明星研究小組日前表示，他們已經(jīng)開發(fā)出一種以氟化物為基礎(chǔ)的電池，這種電池的能量密度可以達到傳統(tǒng)鋰離子電池的10倍，而且制造成本更低。

該研究小組十二月七日發(fā)表在《科學》（Science）雜志上的一篇論文中對這種新型電池做了介紹。

據(jù)CNET報道，氟化物電池基本已問世有段時間了，但這種電池要在300華式度(150攝氏度)左右的烤箱溫度下才能正常工作。根據(jù)加州理工學院和（本田）公司介紹，新型氟化物電池可以在室溫下發(fā)電。

本田研究院（HondaResearchInstitute）研究員、論文合著者克里斯托弗布魯克斯(ChristopherBrooks)在一份新聞稿中表示，氟化物離子電池供應(yīng)了一種很有前途的新型電池化學物質(zhì)，其能量密度是現(xiàn)有鋰離子電池的十倍。與鋰離子電池不同的是，這種電池不會因過熱而對安全構(gòu)成威脅，而且與提取鋰和鈷的工藝相比，提取氟化物電池的原料對環(huán)境的影響要小得多。

此外，與為iPhone和特斯拉（Tesla）供應(yīng)動力的鋰離子電池不同，氟化物電池研究人員表示，這種電池不太可能會突然起火。

同樣值得關(guān)注的是，新的電池技術(shù)容易受到大肆宣傳。但與所有新技術(shù)相同，在實際應(yīng)用中可能會遇到無法預料的障礙而且，即使在最好的情況下，新產(chǎn)品上市通常也要數(shù)年時間。