鋰離子電池隔膜現(xiàn)狀

隨著新能源汽車的逐漸推廣，未來對(duì)動(dòng)力鋰離子電池材料的需求將得到引。鋰離子電池由正負(fù)電極、電解質(zhì)及聚合物隔離膜組成，隔膜系鋰電材料中技術(shù)壁壘最高的一種高附加值材料，毛利率通常達(dá)到70%以上，占了鋰離子電池成本的20-30%。按照計(jì)算，一輛汽車就可以用到一千到兩千平方米的隔膜。

由于我國在鋰離子電池隔膜的研究與開發(fā)方面起步較晚，國內(nèi)能生產(chǎn)隔膜的公司屈指可數(shù)，其中僅有星源科技、金輝高科、新鄉(xiāng)格瑞恩、桂林新時(shí)代等幾家技術(shù)相對(duì)成熟，并形成初步產(chǎn)業(yè)化?？v觀國內(nèi)的鋰離子電池隔膜市場，雖然目前依然是國外品牌一統(tǒng)天下，但是隔膜的國產(chǎn)化已經(jīng)呈現(xiàn)出喜人的局面。

目前國產(chǎn)隔膜在低、中端市場已經(jīng)大部分替代了進(jìn)口產(chǎn)品，少量產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入高端市場，市場價(jià)格隨著國產(chǎn)隔膜的問世已經(jīng)有所降低。

由于隔膜性能的優(yōu)劣直接影響著電池內(nèi)阻、放電容量、循環(huán)使用壽命以及電池使用的安全性能，故鋰離子電池制造對(duì)隔膜材料產(chǎn)品的一致性要求極高，除了厚度、表面密度、力學(xué)性能這些基本要求之外，對(duì)隔膜微孔的尺寸和分布的均一性也都有很高的要求。因此，鑒于技術(shù)工藝的難度，隔膜材料是我國唯一還沒有實(shí)現(xiàn)自給的鋰離子電池關(guān)鍵材料。

如今的鋰離子電池隔膜市場，干法、濕法路線爭議已開始沉寂，干法隔膜基本完成進(jìn)口替代。在中低端產(chǎn)量無序擴(kuò)張，供給壓力大，價(jià)格競爭激烈的市場環(huán)境下，國內(nèi)上規(guī)模的隔膜生產(chǎn)公司開始發(fā)力高端隔膜的進(jìn)口替代，進(jìn)行工藝技術(shù)改良與新產(chǎn)品研發(fā)。