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鋰電池和鉛酸電池究竟誰(shuí)更好?

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2021年04月02日  

1、不要高估新國(guó)標(biāo)對(duì)鉛酸電池產(chǎn)業(yè)的沖擊


由于新國(guó)標(biāo)執(zhí)行后電動(dòng)汽車分為三個(gè)品類,而電動(dòng)輕便摩托車與電動(dòng)摩托車對(duì)整車重量并無(wú)要求,而這兩類電動(dòng)汽車是能獲得更多利潤(rùn)的品類,也是廠商的重點(diǎn),只要滿足合電摩和輕便電摩的標(biāo)準(zhǔn),鉛酸電池依舊是首要選擇!


2、不要小看一二線城市對(duì)鋰離子電池的接受程度


在上海、北京等一二線城市,目前對(duì)鋰離子電池的接受程度已經(jīng)相當(dāng)高!這一方面是政策用途出現(xiàn)的影響,另一方面也體現(xiàn)出了鋰離子電池的受眾關(guān)于價(jià)格的敏感程度不高,但是這對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),接受新鮮事物還要時(shí)間與過(guò)程!當(dāng)然,這也不排除有一部分鋰離子電池品牌渠道推廣做的極好,在三四線城市都有不錯(cuò)的銷量!


3、鉛酸、鋰離子電池依舊有很多問(wèn)題需解決


電動(dòng)汽車若想全面鋰電化,還面對(duì)諸多問(wèn)題!


第一:優(yōu)質(zhì)鋰電芯的制造成本雖然有所降低,但關(guān)于價(jià)格極度敏感的電動(dòng)兩輪車行業(yè)來(lái)說(shuō),價(jià)格依舊偏高。


第二:鋰離子電池行業(yè)至今缺乏回收渠道,有數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)鋰電芯的回收率不足10%。


第三:鋰離子電池事故頻繁發(fā)生,安全問(wèn)題是關(guān)鍵。

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