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電動(dòng)汽車鋰離子電池的種類比較介紹

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2021年03月29日  

鋰離子電池有四種重要原材料,按所占成本比例依次是正極材料、隔離膜、電解液和負(fù)極材料。國(guó)際上一般按照不同的正極材料對(duì)鋰離子電池進(jìn)行分類。


非動(dòng)力鋰離子電池正極材料通常是鈷酸鋰,而動(dòng)力鋰離子電池正極材料當(dāng)今分為錳酸鋰和磷酸鐵鋰兩大派系,日本廠家力主錳酸鋰,并且已經(jīng)推出數(shù)款采用錳酸鋰離子電池的電動(dòng)汽車,如日產(chǎn)聆風(fēng);而美國(guó)和我國(guó)廠家熱衷于磷酸鐵鋰,A123是磷酸鐵鋰的龍頭廠家。

磷酸鐵鋰在性能上異常優(yōu)秀,磷酸鐵鋰作為正極材料能量密度就大于錳酸鋰(LiMn2O4:100mA?h/g,0.400kW?h/kgV.SLiFePO4:150mA?h/g,0.495kW?h/kg),而且在各種正極材料中,它的內(nèi)部阻力是非常小的,這使得電池的使用壽命較長(zhǎng),充放電時(shí)發(fā)熱量小,安全性高。


但在工業(yè)化成熟度、成本、一致性上,錳酸鋰遠(yuǎn)優(yōu)于磷酸鐵鋰。由于電動(dòng)汽車用的鋰離子電池是數(shù)十甚至數(shù)百個(gè)電芯連接起來的,對(duì)一致性要求非常高,這是磷酸鐵鋰最難做到的。


正極材料之爭(zhēng):列強(qiáng)林立,產(chǎn)業(yè)上下游環(huán)境不容樂觀


比利時(shí)的Umicore是年收入百億美元的大公司,重要生產(chǎn)基地在韓國(guó),2010年得益于韓國(guó)LG化學(xué)和三星SDI需求大增,Umicore超過日本日亞化學(xué),成為全球第一大鋰離子電池正極材料大廠,市場(chǎng)占有率超過30%。不過鋰離子電池正極材料的盈利占Umicore總收入不到10%


日亞化學(xué)是全球第一大LED廠家,在2010年以前還是全球第一大鋰離子電池正極材料廠家,市場(chǎng)占有率超過20%。由于鋰離子電池正極材料種類繁多,因此參與廠家眾多,尤其是日本廠家,戶田工業(yè)、AGCSEIMI、SEIDO、田中化學(xué)研究所、JFE礦業(yè)、三菱化學(xué)、日東電工、三菱礦業(yè)、住友大阪水泥(SUMITOMOOSAKACEMENT)、日本化學(xué)工業(yè)等,日本廠家大約占正極材料50%的市場(chǎng)。


我國(guó)廠家則以當(dāng)升科技(300073,股吧)、杉杉、瑞翔、金和、中信國(guó)安(000839,股吧)盟固利、巴莫科技為主,市場(chǎng)占有率11%。要指出,電動(dòng)汽車大廠比亞迪(002594,股吧)的磷酸鐵鋰采購(gòu)自天津斯特蘭。能夠自制正極材料的鋰離子電池廠家通常只有日本廠家。


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