磷酸鐵鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)

1、首先高溫性能好。磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃-500℃，工作溫度范圍寬廣，耐高溫特性好。

2、其次是大容量。具有比普通電池（鉛酸等）更大的容量。

3、然后是重量輕。同等規(guī)格容量的磷酸鐵鋰離子電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量是鉛酸電池的1/3

4、再然后就是安全性方面好。磷酸鐵鋰離子電池正極材料電化學(xué)性能比較穩(wěn)定，這決定了它具有著平穩(wěn)的充放電平臺，因此，在充放電過程中電池的結(jié)構(gòu)不會發(fā)生變化，不會燃燒爆炸，并且即使在短路、過充、擠壓、針刺等特殊條件下，仍然是非常安全的。

5、它的循環(huán)壽命也是比較長的。磷酸鐵鋰離子電池1C循環(huán)壽命普遍達(dá)2000次，甚至達(dá)到3500次以上，而關(guān)于儲能市場要求達(dá)到4000-5000次以上，保證8-10年的使用壽命，高于三元電池1000多次的循環(huán)壽命，而長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右。

6、應(yīng)用廣泛。例如大型電動汽車輛：公交車、電動汽車、景點(diǎn)游覽車等；

磷酸鐵鋰離子電池為何冬天不好用？

1、首先磷酸鐵鋰離子電池存在一些性能上的缺陷，磷酸鐵鋰離子電池的原理上面也講了，在低溫的環(huán)境之下電解質(zhì)移動得相當(dāng)慢，從而影響鋰離子在正負(fù)極之間的轉(zhuǎn)移活性，導(dǎo)致電池充放電性能下降。簡單地講，就是在低溫環(huán)境下，并不是鋰離子電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。

2、其次它的低溫性能是比較差的，有很多測試表明磷酸鐵鋰離子電池在低溫下（0℃以下）無法使電動汽車行駛。盡管也有廠家宣稱磷酸鋰鐵電池在低溫下容量保持率還不錯，但是那是在放電電流較小和放電截止電壓很低的情況下。有分析數(shù)據(jù)稱，普通的鋰離子電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當(dāng)達(dá)到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。

低溫是磷酸鐵鋰離子電池的弱點(diǎn)，零下20度能放出額定容量的50%-70%，再低的溫度會更小，零下40度基本上就是塊積木了！

綜合方面來考慮的話磷酸鐵鋰動力鋰電池的性價比是鉛酸電池的3倍以上。

磷酸鐵鋰離子電池唯一的缺點(diǎn)就是冬天不耐用，一般來說的話在電動摩托車中是首選，在氣溫適應(yīng)上，可能更好一些。