前不久，磷酸釩鋰離子電池通過了工信部化學(xué)物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督查驗中心的針刺安全性檢測，電池在針刺過程中，沒有爆破和焚燒，針刺實驗后電池堅持完好，顯示出優(yōu)異的安全性。

天津大學(xué)教授唐致遠(yuǎn)表示，與常規(guī)運用電池比較，以磷酸釩鋰為正極資料的鋰離子電池有著容量高、安全性好、運用壽數(shù)長以及低溫功能優(yōu)異等特色。

唐致遠(yuǎn)介紹說，針刺實驗是用大型的鋼針在電池工作狀況時直接刺入電池，人為造成瞬間短路，其模仿的就是新能源轎車在極端狀況下突然收到激烈碰擊，電池收到嚴(yán)峻損壞時的狀況，屬于最極端的電池?fù)p壞狀況。在這種狀況下，現(xiàn)在在用的許多電池會因為急速發(fā)作的熱能而發(fā)作焚燒或者爆破，但磷酸釩鋰離子電池只是電解液受熱后汽化放出細(xì)微白煙罷了，不會有安全問題。

而在容量方面，與常用的車用電池比較，單位分量下磷酸釩鋰離子電池的容量要高26%左右，未來將有希望提高到40%至60%左右。

別的，磷酸釩鋰離子電池還有一個杰出特色，就是低溫功能非常優(yōu)異?，F(xiàn)在，低溫環(huán)境下電池的衰減嚴(yán)峻是新能源轎車特別是純電動轎車遇到的一個大問題。一個典型的例子是，許多標(biāo)明續(xù)航路程在200公里左右的純電動轎車，在北方冰冷的冬天，充滿電后的實際續(xù)航路程或許只有100多公里，電池衰減嚴(yán)峻。而磷酸釩鋰離子電池則不同，依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，在零下二十?dāng)z氏度的環(huán)境條件下，車用電池能放出70%的電量，即為合格。

據(jù)了解，這種電池經(jīng)工信部化學(xué)物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督查驗中心檢測，在零下三十?dāng)z氏度的環(huán)境條件下，能放出81%的荷電量。

唐致遠(yuǎn)說，現(xiàn)在同類產(chǎn)品在零下三十?dāng)z氏度的低溫下，只能放出30%到40%的荷電量。別的，這款電池的高溫放電功能也很好，經(jīng)檢測，在零上五十五攝氏度的環(huán)境條件下，能放出93%的荷電量，大大降低了由于溫度環(huán)境的改動而給電動汽車帶來的續(xù)航路程等方面的影響。

專家委員會以為，該技能成果顯著提高了電池的熱穩(wěn)定性、安全性和循環(huán)壽數(shù)，特別是在改進(jìn)電池的低溫放電功能上取得了杰出進(jìn)展，達(dá)到了國內(nèi)搶先和國際先進(jìn)水平。

據(jù)介紹，這種電池可廣泛應(yīng)用于電動工具，電動汽車輛，航天特種和特種出產(chǎn)以及人民生活中的各個領(lǐng)域?，F(xiàn)在選用該技能制備的產(chǎn)品已通過了中試，預(yù)計今年年底前將正式投產(chǎn)。