三元鋰離子電池的安全風險比磷酸鐵鋰離子電池高嗎？

磷酸鐵鋰離子電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點是不含貴重金屬元素（比如鈷等）。由于不含有貴重金屬材料，磷酸鐵鋰離子電池的原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。在實際使用中，磷酸鐵鋰離子電池具有耐高溫，安全穩(wěn)定性強，價格便宜，循環(huán)性能更好的優(yōu)勢。

與磷酸鐵鋰不同，三元鋰離子電池電壓平臺很高，這也就意味著在相同的體積或是重量下，三元鋰離子電池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充電、和耐低溫性能等方面，三元鋰離子電池也有很大的優(yōu)勢。

磷酸鐵鋰離子電池在安全性上有優(yōu)勢，目前單體能量密度已經(jīng)提高到每公斤160170千瓦時，比如大客車，要用磷酸鐵鋰離子電池。在乘用車上，我了解到很多優(yōu)秀公司對三元材料電池安全性做得很充分。我們對電池安全的判斷，要以能不能達到安全要求為標準，而不能以材料為標準。三元材料鋰離子電池有各種不同的配方，不同公司各自的安全標準不相同，不能簡單地說三元材料不安全。

三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池的電芯系統(tǒng)設計肯定是不相同的。但同樣是三元鋰離子電池，只針對質量差的電芯加強系統(tǒng)設計，是不現(xiàn)實的。安全事故的源頭還是在單體上，單體不過關，靠系統(tǒng)設計來保證是不行的。當然，各家車企的情況不同，有的車企從電池公司直接購買系統(tǒng)，但設計能力強的整車廠一般自己做設計。

從安全性上看，磷酸鐵鋰離子電池更加有優(yōu)勢，比如以前發(fā)生事故的三元材料中鎳鈷鋁三元材料18650電池在180攝氏度以上會出現(xiàn)自加熱，起火后很難控制，而磷酸鐵鋰材料到了250攝氏度以上才會出現(xiàn)放熱現(xiàn)象，因此磷酸鐵鋰離子電池應用在商用車上，尤其是城市公交車和大巴車上，這對國內電動汽車發(fā)展來說是一個正確的選擇，對人民生命財產(chǎn)安全更加有保障。

磷酸鐵鋰離子電池安全性高，因為磷酸鐵鋰離子電池熱失控溫度普遍在500度以上，三元鋰離子電池則低于300度，一些高鎳電池熱失控溫度甚至低于200度，相比之下磷酸鐵鋰離子電池在汽車高速行駛及快速充電過程中自燃風險較低。