鋰離子電池結構分為電芯和電池組

電芯：重要有正負極片，電解液、隔膜紙組成。電解液中正極含有富鋰離子，負極是碳離子，在充電的過程中，Li+會穿過隔膜紙依附在負極。負極片要比正極片要寬，在整個電芯中，負極片要多一層，倍率越高，疊片越多。

電池組：其組合是將電壓、內阻最接近的電芯相配對,電池組有電芯、鋁片、頭部青克紙、吹熱縮膜等組成,加鋁片可以保護電芯的磨損，是電池壽命延長，但是同時會新增電池的重量。

無人機、航模飛機由于對電池爆發(fā)力以及電池容量具有較高要求，一般都是以鋰離子電池組作為動力系統(tǒng)。

鋰離子電池有什么優(yōu)勢?

鋰電優(yōu)勢是爆發(fā)力強。Li-fe(磷酸鐵鋰離子電池)的循環(huán)次數(shù)為1000次左右，能過充過放，安全性好，(缺點是，目前技術還不夠完善，關于容量和電壓做不大)。Li-po只有200-300次，不能過充過放。但是同樣的尺寸，Li-Fe只能做到LiPo容量的70%，且電壓只只有3.3V。格氏的tattu鋰聚電池可以做到高容量，滿足無人機航模飛機的電壓需求。

例如：Tattu30000mAh25C22.2V航拍測繪無人機電池備用鋰離子電池通用版，這款飛機鋰離子電池容量高達30000mAh，25C高倍率，續(xù)航能力強勁，是相同Li-Fe電池難以做到的。

總之，飛機鋰離子電池是是無人機和航模飛機使用的鋰離子電池，而其中又是以tattu專業(yè)無人機電池為代表的聚合物鋰離子電池為重要類型。鋰離子電池倍率高，具有高爆發(fā)的優(yōu)勢，其中鋰聚電池在同等條件下容量高，倍率足，是飛機鋰離子電池常用的鋰電類型。