1、車(chē)主對(duì)電池保養(yǎng)意識(shí)全無(wú)，造成電池硫化損害嚴(yán)重。非要等電池跑不動(dòng)了才過(guò)來(lái)修復(fù)保養(yǎng)，這時(shí)修復(fù)難度加大。其實(shí)6個(gè)月保養(yǎng)一次，壽命自然延長(zhǎng)很多，但是車(chē)主沒(méi)有這個(gè)意識(shí)。電池?fù)p壞，大多從充電器造成過(guò)度失水開(kāi)始。

2、充電器是殺手。分劣質(zhì)充電器和老化充電器，這些電池殺手一般在電池8個(gè)月后，發(fā)揮出殺手用途。究其原因，新電池符合這些電池殺手口味，隨著電池老化，電池?zé)o法滿(mǎn)足殺手要求了，到了每年六月，電池迅速失水報(bào)廢變形。

3、豪華電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)電流大，造成電池硫化。假如車(chē)主啟動(dòng)車(chē)子，緩慢加速，電池壽命和行駛里程自然提高20%。

4、電機(jī)控制器損壞，造成電池短命。概率不大，但是也有不少。

5、騎行不虧電，壽命自然長(zhǎng)。新電池每次將電用到紅燈上方就可以充電，但是不能虧電行駛。每次虧電，壽命就少一些，10次虧電新電池也很快報(bào)廢，要及時(shí)充電防止虧電。

6、最重要的一點(diǎn)還是要合理充電：有人說(shuō)，'蓄電池不是用壞的而是充壞的'，這一說(shuō)法還真有其正確性。蓄電池充電性能好壞對(duì)蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的用途，因此必須重視充電的方式。按絕大多數(shù)用戶(hù)的情況，最理想的可以選擇將蓄電池以放電深度為50%－70%時(shí)充一次電最佳，這樣可使蓄電池壽命達(dá)到最佳效果。同時(shí)，溫度對(duì)充電的影響也是相當(dāng)大的。在高溫季節(jié)，蓄電池存在過(guò)充電的問(wèn)題。應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，陽(yáng)光下暴曬會(huì)使蓄電池溫度增高，蓄電池各種活性物質(zhì)的活度新增，影響蓄電池使用壽命。與之相反，在低溫情況下，蓄電池存在充電接受能力差、充電不足的問(wèn)題，這種情況下，一定要提高充電電壓和延長(zhǎng)充電時(shí)間，并采取保溫防凍措施，這樣才有利于保證充足電，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。