1.分選：不同批次的電芯，理論上不放在一起使用。即使相同批次的電芯，也要經(jīng)過篩選，把參數(shù)相對集中的電芯放在一個鋰離子電池組里，同一個電池包里。

2.熱管理：針對內(nèi)阻不一致電芯，出現(xiàn)熱量不相同問題。熱管理系統(tǒng)的加入，可以調(diào)節(jié)整個鋰離子電池組的溫差，使之保持在一個較小的范圍里。生成熱量較多的電芯，依然溫升偏高，但不會與其他電芯拉開差距，劣化水平就不會出現(xiàn)明顯的差距。

3.電池均衡管理：為了解決這個問題，電池管理系統(tǒng)BMS設(shè)計了均衡功能。保證鋰離子電池組良好的使用環(huán)境，盡量保證恒溫，減小振動，保證水、塵土等污染電池極柱。掌握鋰離子電池組中單電池不一致性發(fā)展規(guī)律，對極端參數(shù)電池進(jìn)行及時調(diào)整或更換，以保證電池組參數(shù)不一致性不隨使用時間而增大。

4.能量管理策略：在能量管理方面，輸出功率允許的情況下，盡量減小電池放電深度。引入實用性電池組能量管理和均衡系統(tǒng)，制定合理的電池均衡策略，主動干預(yù)和降低電池的不一致性。盡量防止電池深放電的同時，防止電池的過充電。

鋰離子電池組的不一致性是一個不斷累積的過程，時間越長單體電池之間出現(xiàn)的差異越大;并且鋰離子電池組還會受到使用環(huán)境的影響，在以后的使用過程中單體電池的不一致性會被逐漸放大，從而導(dǎo)致某些單體電池性能加速衰減，最終導(dǎo)致電池沒有使用功能。

鋰離子電池組的不一致性重要受時間的影響較大，原因重要包括兩個方面：

首先是制造過程中存在工藝上的問題和材質(zhì)的不均勻等問題，使得鋰離子電池的材料和等存在很微小的差別;在鋰離子電池組投入使用后，電池組中各個電池的電解液密度、溫度和通風(fēng)條件、自放電程度及充放電過程等差別的影響，同一批次出廠的同一型號電池容量和內(nèi)阻可能存在差異性。

裝車使用時，鋰離子電池組中各個電池的電解液密度、溫度和通風(fēng)條件、自放電程度及充放電過程等差別的影響。

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