一、正極材料的回收

首先得將正極活性物質(zhì)與導(dǎo)電集流體鋁箔有效分離，才能實現(xiàn)正極材料的回收，目前常用的方法有：①刮片；②高溫焚燒；③有機溶劑溶解；④電解剝離。

鋰離子電池以含鋰的化合物作正極，只有鋰離子無金屬鋰。通常為錳酸鋰、鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等材料，目前大部分的鋰離子電池正極的活性物質(zhì)仍采用鈷酸鋰，因鎳鈷錳酸鋰結(jié)合了錳酸鋰和鈷酸鋰兩者材料的優(yōu)勢，吸引了眾多研究者的興趣，作為電動自行車和電動汽車的動力鋰電池頗具潛力。

隨著這種不可再生礦產(chǎn)資源的耗竭，且正極材料占電池總成本的40%，假如將正極材料中的鈷、鎳、鋰等重金屬進(jìn)行有效回收，變廢為寶，實現(xiàn)材料的循環(huán)利用，既可以緩解礦產(chǎn)資源危機又實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，同時還將帶來巨大的經(jīng)濟效益。

二、負(fù)極材料的回收

鋰離子電池負(fù)極材料的種類繁多：①金屬材料：如鋰金屬；②無機非金屬材料：重要是碳材料、硅材料及其他非金屬的復(fù)合材料；③過渡金屬氧化物：目前應(yīng)用較多的是碳、石墨類和非石墨類碳材料。鈦酸鋰因具有非常優(yōu)異的循環(huán)壽命、安全性和倍率性能，也可作為負(fù)極材料在電動汽車上使用，重要的缺點是會降低電池的能量密度。

一些公司開發(fā)用錫合金作負(fù)極材料，但仍處于研究階段應(yīng)用較少。導(dǎo)電集流體使用厚度715μm的電解銅箔可以回收其中的銅，關(guān)于粘附于其上的碳粉也可回收用作塑料、橡膠等的添加劑。因此首先得對廢鋰離子電池負(fù)極組成材料進(jìn)行有效分離，最大限度地實現(xiàn)廢鋰離子電池資源化利用。

汽車面對的一大問題是報廢鋰離子電池的回收處理.鋰電材料的回收利用可分為前后兩道:梯次使用+再生利用.文章首先綜述了鋰離子正負(fù)極材料再生利用的技術(shù)和發(fā)展現(xiàn)狀.有關(guān)梯次使用,提出了將回收材料制作成紐扣電池等電子電器用電池的解決方法.通過拆解回收動力鋰電池獲得正極極片,并制作紐扣電池.通過對材料和電性能的分析驗證了方法的可行性.