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影響磷酸鐵鋰離子電池價(jià)格的原因有什么?

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2021年02月25日  

目前主流廠商的磷酸鐵鋰離子電池價(jià)格已經(jīng)下探至5.3萬(wàn)元/噸左右,相比于去年年初9-9.5萬(wàn)元/噸的價(jià)格已經(jīng)同比下降超過(guò)61%。假如磷酸鐵鋰主流價(jià)格跌破5萬(wàn),在當(dāng)前電池級(jí)碳酸鋰約8萬(wàn)元/噸的情況下,還是一定程度令人驚訝。


值得注意的是,雖然磷酸鐵鋰離子電池市場(chǎng)向上,但由于磷酸鐵鋰頭部集中化態(tài)勢(shì)明顯,老大跟老大玩,老二跟老二玩,老三沒(méi)得玩已是行業(yè)共識(shí),因此并不是所有公司都有翻盤(pán)機(jī)會(huì)。


磷酸鐵鋰材料廠商面對(duì)困境的原因,重要在于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增量已由客車(chē)切換為乘用車(chē),補(bǔ)貼政策導(dǎo)向及乘用車(chē)本身對(duì)高能量密度的追求,使得能量密度不夠高的磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)占比萎縮。同時(shí),發(fā)展可期的儲(chǔ)能領(lǐng)域短時(shí)間難以起量。


業(yè)界普遍認(rèn)為,新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增量已經(jīng)由客車(chē)切換至乘用車(chē)市場(chǎng),補(bǔ)貼政策導(dǎo)向和乘用車(chē)本身對(duì)高能量密度的追求,導(dǎo)致能量密度不夠高的磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池占比萎縮,市場(chǎng)需求低迷。這使得磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量嚴(yán)重過(guò)剩、價(jià)格不斷下跌。業(yè)內(nèi)人士向我國(guó)證券報(bào)記者透露,目前磷酸鐵鋰材料的主流價(jià)格為6萬(wàn)-7萬(wàn)元/噸左右,相比于今年年初的9萬(wàn)-9.5萬(wàn)元/噸的價(jià)格下降了30%左右。

1.化學(xué)材料:磷酸鐵鋰離子電池是由正負(fù)極材料和電解液組成,所以根本性的成本價(jià)格脫離不了自然界中的化學(xué)材料。不同的化學(xué)材料制成的鋰離子電池價(jià)格也不同。


2.電池容量:根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析,單位電池容量越大,成本也就越低。


3.生產(chǎn)規(guī)模:假如生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大,市場(chǎng)也會(huì)跟著擴(kuò)大,便會(huì)解決當(dāng)前市場(chǎng)供不應(yīng)求的局面,鋰離子電池價(jià)格當(dāng)然也就會(huì)自然的降下來(lái)。


4.充電速度:充電速度跟鋰離子電池的設(shè)計(jì)的復(fù)雜性有著密不可分的關(guān)系,要想降低鋰離子電池的成本,必須改變其設(shè)計(jì)從而適應(yīng)更快速度的充電。


5.電芯的選型:一是不同材料體系電芯的選型會(huì)影響到整個(gè)鋰離子電池價(jià)格。磷酸鐵鋰離子電池根據(jù)正極材料的不同,會(huì)有錳酸鋰、鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等多種材料體系的電芯,其不同材料體系的電芯,其電壓平臺(tái)、安全系數(shù)、循環(huán)使用次數(shù)、能量密度比、工作溫度等都不相同。


6.磷酸鐵鋰離子電池外殼的需求與設(shè)計(jì):鋰離子電池外殼設(shè)計(jì)可分為:PVC熱封、塑膠、金屬。金屬外殼也是和塑膠外殼相同,產(chǎn)品未定型前或數(shù)量需求不多,建議采用鈑金制樣,這樣重要是制樣交期較短,如批量較大,也建議開(kāi)模。關(guān)于金屬外殼有防水等級(jí)要求的,也會(huì)大大影響到成本,還有就是特殊材質(zhì)金屬外殼要求的,成本會(huì)更高。


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