“中國電動叉車廣泛應(yīng)用鋰電池的時(shí)代正在到來?！?/p>

6月23日，在首屆中國工業(yè)車輛新技術(shù)應(yīng)用研討會上，包括國家工程機(jī)械質(zhì)檢中心副主任雷曉衛(wèi)、中國工程機(jī)械協(xié)會工業(yè)車輛分會秘書長張潔、國軒高科總裁王強(qiáng)等多位業(yè)內(nèi)人士的一致判斷是，作為汽車電動化的重要環(huán)節(jié)，工業(yè)車輛的電動化正在加速推動。

支持這些業(yè)內(nèi)人士做出上述判斷的依據(jù)是，自2006年至今，國內(nèi)工業(yè)車輛增長了7.3倍，而工業(yè)電動車增長了15.4倍，增長速度是高于行業(yè)兩倍。

這其中，以占工業(yè)車輛比重最大的叉車最為明顯，數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國叉車銷量達(dá)到49.67萬輛，其中，電動叉車銷量達(dá)到12.98萬輛。其電動化已經(jīng)由2009年的18%，增長至2017年的26%。

對于推動工業(yè)車輛尤其是叉車電動化的背后因素，國家工程機(jī)械質(zhì)檢中心副主任雷曉衛(wèi)分析認(rèn)為，一是節(jié)能減排倒逼了電動叉車的廣泛應(yīng)用；二是生產(chǎn)的清潔化和降本增效加快電動叉車選配；三是成本物流業(yè)的發(fā)展帶動了電動叉車的發(fā)展；四是隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展推動價(jià)格的快速下降，為電動叉車的再次創(chuàng)新和發(fā)展，創(chuàng)造了商機(jī)。

在此背景之下，高工鋰電獲悉，包括合力、諾力、杭叉等多家主流叉車主機(jī)廠都在積極導(dǎo)入鋰電池的應(yīng)用。而瞄準(zhǔn)該細(xì)分領(lǐng)域，以國軒高科為代表的動力電池企業(yè)也在積極開拓“新賽道”。

中國工程機(jī)械協(xié)會工業(yè)車輛分會秘書長張潔介紹，目前，在電動叉車領(lǐng)域，需求最大的領(lǐng)域包括交通運(yùn)輸倉儲、物流倉儲、郵政業(yè)、電氣、機(jī)械行業(yè)、汽車行業(yè)。需求增長最快的行業(yè)包括造紙、食品飲料及汽車行業(yè)。預(yù)計(jì)到2020年，電動叉車的市場占比將突破40%。

國軒高科搶占“新賽道”

聚焦于叉車電動化帶來的新的市場空間，作為國內(nèi)動力電池的代表企業(yè)，國軒高科正在通過一系列的卡位來搶占“新賽道”。

國軒高科總裁王強(qiáng)透露，針對于叉車細(xì)分領(lǐng)域，國軒高科專門成立了叉車技術(shù)項(xiàng)目組，針對該細(xì)分市場對于電池的技術(shù)要求，進(jìn)行了針對性的研發(fā)和布局。

高工鋰電獲悉，國軒叉車動力電池已經(jīng)廣泛應(yīng)用于煙草、醫(yī)藥、食品飲料、汽車及零部件、物流、家電等生產(chǎn)制造領(lǐng)域。

國軒高科副總裁侯飛介紹，國軒高科針對叉車專門開發(fā)的磷酸鐵鋰電池，在壽命、通用性、安全性、成本性等方面都具備非常明顯的競爭實(shí)力。

從壽命上來看，4000次循環(huán)充電，衰減約20%，直至報(bào)廢，無電壓陡降問題，高效能；從效率上看，鐵鋰電芯內(nèi)阻極小，充放電轉(zhuǎn)換率可達(dá)98%；從通用性上，鋰電池包基于大數(shù)據(jù)工業(yè)設(shè)計(jì)，滿足各類型工業(yè)車輛使用需求；

此外，國軒的叉車鋰電池還具備安全+快充+隨用+免維護(hù)的特點(diǎn)：碰撞、擠壓、高溫等實(shí)驗(yàn)不起火，不爆炸。一小時(shí)快速充電，無需人工保養(yǎng)，充電和使用中不產(chǎn)生酸霧，對充電房無通風(fēng)要求。

在總成本的優(yōu)勢上看，通過鋰電池階梯使用，電量衰減后可利用低噸位和儲能電源行業(yè)使用，進(jìn)一步提升全生命周期的性價(jià)比。

此外，侯飛透露，國軒高科的叉車動力電池包已經(jīng)通過了一系列的安全關(guān)鍵驗(yàn)證，包括振動試驗(yàn)，機(jī)械沖擊、低溫加熱、高溫散熱性能，確保了產(chǎn)品在實(shí)際應(yīng)用中的安全。

國軒高科的戰(zhàn)略思路是，隨著政策和行業(yè)的不斷推進(jìn)，以及鋰電在綜合使用成本等方面的優(yōu)勢，鋰電叉車勢必迎來進(jìn)一步的爆發(fā)。聚焦于此，國軒將依托自身在動力電池的技術(shù)積累，快速搶占在工業(yè)車輛領(lǐng)域的應(yīng)用新賽道，成為該細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。