目前動力鋰電材料回收有兩種主流技術(shù)路線，干法冶金和濕法冶金。目前采用濕法冶金技術(shù)路線，已實現(xiàn)消費級鋰離子電池的規(guī)模化回收利用提取鈷和鎳等金屬，一旦動力鋰電池回收端能上量，實現(xiàn)動力鋰離子電池的回收利用沒有太多技術(shù)上的障礙。

干法：以物理上的拆解粉碎為主，剝離外殼后進行焙燒，回收電池其他輔助有價值材料，如銅鋁箔等。這種方法工藝較簡單，成本低，但回收的產(chǎn)品純度也低，目前來看，比較適合現(xiàn)階段磷酸鐵鋰的回收。

濕法：濕法冶金通過溶解的方法，得到含鈷鎳等貴金屬元素的溶液，再利用液相合成等工藝得到新的三元正極材料，這種方法工藝難度更高，但回收的元素純度更高。適合更高純度有價值金屬的提取，因此較為適用于三元材料的回收。

通常動力鋰離子電池包的使用壽命為3-5年，一輛電動汽車的電池組包含80-120塊單體鋰離子電池，每塊動力鋰離子電池的重量為3-4kg。以平均每輛新能源車載有100塊單體鋰離子電池，每塊重3kg計算，截至2015年全國投入使用的動力鋰離子電池包將分別達到2.66億塊，總重量將達到79.8萬噸，而這些鋰離子電池將于2018年集中進入報廢期，退役動力鋰離子電池回收問題迫在眉睫。當(dāng)前時點環(huán)保需求、動力鋰離子電池回收的經(jīng)濟性和政策支持是驅(qū)動鋰電回收業(yè)務(wù)發(fā)展的三大重要動力。

鋰離子電池重要由正極材料、負極材料、電解質(zhì)和隔膜四部分構(gòu)成，其中正極材料價值量最高，也是回收的重點。以三元鋰離子電池為例，其成本中正極材料占比約35%，負極材料、電解液和隔膜占比分別約5%、8%和8%。廢舊鋰離子電池的材料一旦進入環(huán)境中，正極材料中的鎳、鈷、錳等金屬離子、負極的碳粉塵、電解質(zhì)中的強堿和重金屬離子都有可能造成重金屬污染或有機物污染，并最終通過食物鏈最終進入人和動物體內(nèi)，嚴(yán)重影響環(huán)境質(zhì)量和人類健康。

廢舊鋰離子電池回收在具有環(huán)境效益的同時，兼具經(jīng)濟效益。不同動力鋰離子電池正極材料中所含的有價金屬成分不同，其中潛在價值最高的金屬包括鈷、鋰、鎳等。未來，伴隨高能量密度的三元電池需求持續(xù)新增，對鈷、鋰等原材料的需求亦將更加緊俏。