6月28日，深圳市沃特瑪電池有限公司向全體職工發(fā)出通知，稱公司2018年以來一度出現(xiàn)資金困難的緊張局面，多方媒體也相繼報(bào)道了近半年的危機(jī)，相信各位（員工）已經(jīng)感受到了公司的這份窘境。為解決因公司訂單不足、資金困難給全體職工帶來的職業(yè)發(fā)展影響，經(jīng)公司高層戰(zhàn)略研究決定：自2018年7月1日起全體職工放假六個(gè)月，期間工資按規(guī)定支付、五險(xiǎn)一金按規(guī)定購買。

沃特瑪?shù)倪@一決定出人意料，讓人難以置信的是，它一度擁有著輝煌的過去。

2017年初，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會發(fā)布了《2016年度中國動力鋰離子電池20強(qiáng)企業(yè)名單》，對國內(nèi)44家動力鋰離子電池2016年度的產(chǎn)量、銷量和銷售收入進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。沃特瑪在三個(gè)核心指標(biāo)上均名列前三甲——?jiǎng)恿︿囯x子電池銷售收入、動力鋰離子電池銷售量、磷酸鐵鋰動力鋰離子電池銷售量。

獵云網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)統(tǒng)計(jì)的《2016年度中國動力鋰離子電池銷售收入20強(qiáng)企業(yè)》，前五名分別是：

1．寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司

2．比亞迪股份有限公司

3．深圳市沃特瑪電池有限公司

4．國軒高科股份有限公司

5．珠海銀隆新能源有限公司

沃特瑪位居前三甲，其勢頭相當(dāng)猛。第五名則是珠海銀隆新能源有限公司，當(dāng)時(shí)也是風(fēng)光無兩。而今一年剛過去，銷售位列前5名的鋰電企業(yè)，已有兩名相繼倒下，令人唏噓。

新能源汽車補(bǔ)貼剛推出之時(shí)，國內(nèi)企業(yè)憑靠敏銳的政策嗅覺，在短短幾年內(nèi)將大大小小的新能源產(chǎn)業(yè)園開遍了大江南北。后面的故事大家都知道了，2016年國家就查出一大批騙取新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的企業(yè)。2017年，補(bǔ)貼退坡，國家對這些企業(yè)進(jìn)行重罰，并提高了領(lǐng)取補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)際上，在2017年，銀隆和沃特瑪都被媒體爆出疑似騙補(bǔ)的行為，兩家企業(yè)均發(fā)出聲明進(jìn)行否認(rèn)，后來便不了了之。

從整體上看，銀隆和沃特瑪?shù)馁Y金危機(jī)的起因有相同的因素——國家對高能量密度電池的政策傾斜，導(dǎo)致低能量密度電池在市場遇冷。

銀隆主打的技術(shù)路線為鈦酸鋰電池，其質(zhì)量、安全性能、使用壽命、耐寬溫效果均比較出色，但最大的短板就是能量密度低，續(xù)駛里程短。這就限制了鈦酸鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域，大多應(yīng)用于公交車或短途客車市場，當(dāng)這部分市場開拓放緩或受阻時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)就會陷入停產(chǎn)的困境之中。

6月初，獵云網(wǎng)實(shí)地探訪了銀隆河北武安工廠，由于武安廣通汽車廠區(qū)業(yè)務(wù)不景氣，沒有銷售訂單，造成車輛大量庫存，整車車間的停產(chǎn)直接導(dǎo)致銀隆電池生產(chǎn)車間跟著停擺，從而造成大量員工離職。（獨(dú)家探訪：董明珠的銀隆危局）

銀隆一直都是新能源汽車企業(yè)中的“黑馬”，從收購?qiáng)W鈦納米到董明珠攜一眾明星企業(yè)家入股，銀隆身上環(huán)繞的光環(huán)非一般企業(yè)所能比。銀隆的大面積停產(chǎn)，其根本癥結(jié)并非來自單一因素——既與銀隆基因里的東西有關(guān)，也與銀隆近年來疾風(fēng)驟雨般的變革與大躍進(jìn)脫不了干系。

董明珠入股銀隆之后，為了在新能源政策收緊之前“跑馬圈地”，便開啟了大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。目前，銀隆已經(jīng)在全國擁有至少11個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)布局，在董明珠入股銀隆之后，銀隆簽下的新能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目總投資至少達(dá)800億元。這也給銀隆帶來了極大的資金壓力。

沃特瑪?shù)挠唵卫Ь峙c銀隆有相似之處。從電池產(chǎn)品的技術(shù)路線看，沃特瑪主打磷酸鐵鋰電池，而且產(chǎn)品型號較少，以32650為主。

電池企業(yè)可以選擇不同的技術(shù)路線，沃特瑪之所以看中磷酸鐵鋰未選擇三元路線，其相關(guān)負(fù)責(zé)人曾做出解釋，認(rèn)為三元鋰電池需要鈷元素，而鈷元素在地球上是極其稀缺的，且主要集中在非洲的剛果。該負(fù)責(zé)人表示，到中國電動汽車市場完全大爆發(fā)的那天，三元電池對鈷的需求將難以滿足，所以選擇三元路線并非長久之計(jì)，磷酸鐵鋰則完全不用擔(dān)心這一瓶頸，對國家能源安全也有好處。

沃特瑪情懷雖好，但依然未能敵得過殘酷的現(xiàn)實(shí)，銀隆也是。有一句話經(jīng)常被當(dāng)做心靈雞湯，把它用在銀隆和沃特瑪身上也很合適：選擇比努力更重要。電池技術(shù)路線的選擇事關(guān)企業(yè)生死，萬萬不可掉以輕心。

銀隆和沃特瑪?shù)牡瓜拢ú⒎堑归]——獵云網(wǎng)注）與激烈的行業(yè)競爭也有關(guān)系，而且，殘酷的競爭才剛剛開始。