到2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)200萬(wàn)輛的目標(biāo)，這也意味著未來(lái)兩年內(nèi)，我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量年化上升速度將超過(guò)30%。以每輛車(chē)要50KWh的電池，每Wh的電池要0.01-0.02平方米的電池隔膜保守估計(jì)，2018年，僅我國(guó)新能源汽車(chē)就要5-10億平方米的鋰離子電池隔膜，而到2020年則要10-20億平方米的鋰離子電池隔膜，鋰離子電池隔膜的上升潛力驚人。

因隔膜的生產(chǎn)工藝具有較高的技術(shù)壁壘，其成本約占鋰離子電池成本的10%-20%，毛利率可達(dá)50%-60%，是四大重要材料中毛利率最高的產(chǎn)品，因此，鋰離子電池隔膜也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈中最具投資價(jià)值的行業(yè)之一。

展望未來(lái)，鋰電隔膜行業(yè)，隨著產(chǎn)量擴(kuò)張，價(jià)格下行，只有通過(guò)技術(shù)革新，往高端產(chǎn)品去做，產(chǎn)量維持較高的利潤(rùn)水平。另外，產(chǎn)量擴(kuò)張，價(jià)格下漲，沒(méi)有技術(shù)實(shí)力的小公司將被市場(chǎng)所淘汰，剩者為王的規(guī)律也適用于鋰電隔膜行業(yè)。