電動(dòng)車發(fā)展一日千里，制作電池所需的稀土資源需求不斷攀升，加上全球約八成稀土資源都來自中國(guó)，為避免過分依賴單一供應(yīng)來源，各大車廠紛紛開發(fā)新技術(shù)，避免受到市場(chǎng)壟斷制肘。而日本車廠Toyota率先開發(fā)出用于電動(dòng)車電池的新型磁石，可望減少使用昂貴的“釹”，轉(zhuǎn)而使用較便宜的鑭與鈰等金屬。

據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，Toyota此舉不僅可降低成本，更可讓他們?cè)诿鎸?duì)稀土短缺時(shí)，仍保持競(jìng)爭(zhēng)力，以便達(dá)到2030年前，每年售出550萬輛電動(dòng)車的目標(biāo)。據(jù)Toyota研發(fā)與工程主管表示，若維持目前的釹金屬使用量，終將出現(xiàn)短缺，因此必須盡快開發(fā)替代材料。

釹金屬擁有強(qiáng)大的抗退磁能力，而透過新技術(shù)，Toyota將鑭及鈰塑造成排列緊密均勻的晶體，再在外層涂上釹金屬，即可將釹的使用量大大降低，同時(shí)保有舊設(shè)計(jì)的抗退磁效果。而新技術(shù)更不需要使用其他稀土金屬，制造成本有望大幅降低。

該公司預(yù)計(jì)2025年，釹金屬將陷入供不應(yīng)求狀態(tài)?，F(xiàn)在釹金屬的價(jià)格已達(dá)每公斤100美元，用于替代的鑭與鈰僅5~7美元。Toyota方面將要求其他供應(yīng)商轉(zhuǎn)而生產(chǎn)新型磁石，希望在10年內(nèi)成功應(yīng)用于旗下電動(dòng)車。