為了使電動汽車達到較高的動力性能，接近目前內(nèi)燃機汽車的水平，就必須使用重量特別輕、能量密度高的高能電池。好在人們?yōu)榱税l(fā)展航天技術，已經(jīng)開發(fā)了一些用于衛(wèi)星和各種飛行器的高能電池，不少可以借用到電動汽車上來。

目前正在試驗的用于汽車的高能電池有：鎳鎘電池、鎳鋅電池、鎳鐵電池、鈉硫電池、鈉鎳氯電池、鋰鋁二硫化鐵電池(LAIS)、鋅空氣電池、氫燃料動力電池、鎳氫電池等等。

高能電池的能量密度比鉛酸電池大，目前約為每公斤55～100瓦時，可望達到130瓦時以上。但是，由于它們含有鎳、鎘等貴重金屬和其他原因，價格十分昂貴。例如，福特公司的鈉硫電池，每套價格高達6～8萬美元。據(jù)國外報導，目前研制的幾種裝用高能電池的電動汽車，最便宜的是微型電動汽車，售價在一萬美元以上，超過了一般中檔轎車的售價。至于中檔的電動轎車，售價就更貴，一般在兩萬美元以上。豐田公司開發(fā)的TOWNACE電動轎車，預計售價是七萬美元?？巳R斯勒公司的TEV電動汽車，標價竟達12萬美元。這些比同樣性能的內(nèi)燃機汽車貴一倍以上的電動汽車，私人是很少愿意買的。所以，美國和日本的辦法是先把電動汽車交給政府機關和公用事業(yè)部門試用。因此，使用高能電池的電動汽車，目前還難以普及。

要使電動汽車得到推廣和普及，就必須找到一種價格比較低廉的高能電池。這個問題目前還有待解決。此外，目前各種電池的儲備里程短，充放電壽命短，也都要進一步解決。