采用熱管進行電池?zé)峁芾淼膬?yōu)勢

?散熱效率高

熱管具有極低的熱阻(~0.1KW-1)和極高的導(dǎo)熱系數(shù)(＞1000Wm-1K-1)，其散熱熱流密度可達50Wcm-2以上，換熱能力遠高于依靠強制風(fēng)冷或單相流體對流換熱方法。

?加熱速率快

公開的研究數(shù)據(jù)顯示，通過熱管導(dǎo)熱對電池進行加熱，其升溫速率是傳統(tǒng)PTC加熱升溫速率的1.5倍。30W加熱功率下可在3分鐘內(nèi)升溫20℃，若功率為70W，則可在2min內(nèi)升溫40℃，因此可大大縮短寒冷環(huán)境下電動汽車啟動時間。

?均溫性能好

研究顯示，一根長度為1m的微通道熱管，在一端進行加熱，其沿長度方向的溫差不到2℃；一個380cm2的平板熱管中心處施加一個面積為1cm2、產(chǎn)熱量20W熱源，整個表面的溫差也在2℃以內(nèi)，體現(xiàn)了熱管優(yōu)異的均溫性。