近日,ST尤夫發(fā)布業(yè)績預告,公司預計2018年1-3月歸屬上市公司股東的凈利潤1655.86萬至2483.79萬,同比變動-60.00%至-40.00%.

ST尤夫表示,公司基于以下原因作出上述預測:?、滌綸工業(yè)絲板塊的營業(yè)收入及毛利均創(chuàng)近三年同期的最好水平,營業(yè)收入、毛利率同比分別約增長14%和3%,但由于一季度人民幣的持續(xù)升值所帶來的匯兌損失及財務費用支出大幅增加,引致公司滌綸工業(yè)絲板塊的凈利潤較去年同期僅有所增加.

?、鋰電池業(yè)務板塊受到國家新能源汽車補貼大幅下調、訂單不飽和及極端雨雪天氣的影響,智航新能源的開工率不足且財務費用大幅增加,引致鋰電池業(yè)務的一季度收入及凈利潤大幅下降.

據(jù)了解,智航新能源成立于2012年,主打產品為18650電芯和電池包,擁有三元正極材料、電芯和PACK系統(tǒng)的完整產線,目前是ST尤夫全資子公司.

2017年,智航新能源成功為煙臺舒馳、成功汽車、中植一客、東風汽車等多家整車企業(yè)的新能源物流車裝機達13265臺,裝機總電量約0.73Gwh,全部都為三元電池,位列2017年新能源專用車電池裝機電量第4名、2017年動力電池裝機總電量第10名.公司全年共實現(xiàn)營業(yè)收入16.24億元,同比增長151.36%;實現(xiàn)凈利潤2.9億元,同比增長93.86%.

無論從裝機電量排名還是從業(yè)績表現(xiàn)來看,智航新能源較此前的進步非常明顯.

今年2月財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委聯(lián)手發(fā)布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》顯示,技術要求大幅提升,補貼金額大幅退坡.其中,對乘用車的措辭是"調整優(yōu)化",即補貼有升有降,鼓勵技術水平先進的產品;而對客車和專用車的用詞則是"合理降低",如果按上限對比,不計調整系數(shù),專用車的補貼退坡急劇縮水近40％.

智航新能源主要客戶是物流車和乘用車生產廠商,難免遭受補貼新政的影響.盡管如此,ST尤夫仍有加碼動力電池之勢.

2月2日,ST尤夫公告稱,公司擬與贛州開發(fā)區(qū)工業(yè)投資有限公司共同發(fā)起尤夫新能源產業(yè)基金.基金預計規(guī)模約30.01億元,計劃在贛州市經開區(qū)投建5GWh方形鋁殼車用動力鋰電池項目,主要生產車用動力三元鋰電池.

值得一提的是,ST尤夫還加快布局了氫燃料電池等極具成長價值的多元動力類型,以期在新能源領域的進一步發(fā)展.

2017年5月,ST尤夫斥資1.13億元收購武漢眾宇25%股權.資料顯示,武漢眾宇主營氫燃料電池系統(tǒng)及氫能相關業(yè)務,在燃料電池工業(yè)方面擁有超10年的研究及開發(fā)經驗,并獲得了大量燃料電池關鍵領域核心技術和專利,推出了TBP、HyLite?系列以及10kW—100kW范圍內的車用動力系統(tǒng)產品和方案,產品廣泛運用于后備電源、無人機動力系統(tǒng)和車用動力系統(tǒng)等領域.