動力鋰離子電池公司應加大對電池材料、工藝的研究和突破，提升技術水平。借助歐洲市場需求的快速上升，爭取在國內市場站穩(wěn)腳跟的同時，進一步拓展海外市場。

我國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力鋰離子電池應用分會日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-九月，LG化學、松下電池等外資公司在我國動力鋰離子電池市場的份額僅為0.35%，而今年1-九月，該份額已升至15%，預計該數(shù)據(jù)還會繼續(xù)攀升。另有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，日韓動力鋰離子電池公司表現(xiàn)突出，LG化學和松下躋身我國國內裝機量前十陣營。

隨著外資公司與我國主機廠合作的深入，外資動力鋰離子電池公司已經逐步參與到了我國市場的競爭，我國動力鋰離子電池公司壓力持續(xù)升級。

外企市場份額大增

2019年六月，工信部宣布廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，同時廢止的還有第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件公司目錄，也就是俗稱的動力鋰離子電池“白名單”。此舉使得外資動力鋰離子電池公司涌入我國市場，中外公司同臺競技。在我國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍看來，如今動力鋰離子電池公司市場占有率發(fā)生如此巨變，“白名單”的撤銷是首因。

記者了解到，此前國內動力鋰離子電池公司為了達到“白名單”要求，要在各方面做大做強，努力加大產量、技術等方面的投入力度。而進入動力鋰離子電池“白名單”也就意味著新能源汽車所使用的動力鋰離子電池必須進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄，否則使用該動力鋰離子電池的新能源車輛將無法進入推廣目錄，繼而無法獲得補貼。

劉彥龍表示，“白名單”廢除后，各車企能夠根據(jù)自身要選擇動力鋰離子電池公司，外資動力鋰離子電池公司在我國的市場份額也隨之迅速新增。

全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹表示，外資動力鋰離子電池公司15%的市場份額將成常態(tài)，外資公司持續(xù)進入我國市場將給整個動力鋰離子電池市場帶來更多機會?！皠恿︿囯x子電池公司更加充分競爭，對整個行業(yè)是重大利好，行業(yè)共同競爭才能更快進步?！?/p>

“雙刃劍”效果凸顯

根據(jù)我國汽車動力鋰離子電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1-九月，我國新能源汽車市場共計66家動力鋰離子電池公司實現(xiàn)裝車配套，排名前3家、前5家、前10家的動力鋰離子電池公司的裝車量分別為24.8GWh、28.5GWh和31.8GWh，占總裝車量比分別為72.6%、83.2%和92.8%。

“未來肯定不會有這么多公司生存下來，市場必然進一步向幾家重要公司集中，現(xiàn)在的集中度已經非常高了?！眲埮袛?，“現(xiàn)在前10家公司的占比已經大于90%，隨著競爭的加劇，這一數(shù)據(jù)可能會縮小至前五六位位?！蓖瑫r，他對我國動力鋰離子電池公司的競爭力持樂觀態(tài)度，表示我國動力鋰離子電池公司仍會在競爭中占主導地位，但中小規(guī)模的動力鋰離子電池公司生存將更加艱難?！巴赓Y占比還會繼續(xù)擴大，我國頭部公司自身競爭力較強，能夠扛住外企的競爭壓力，但小型電池廠商就很難應對。隨著外資公司進一步占領市場，這些小廠商會逐漸被淘汰?！彼赋觥?/p>

業(yè)內人士指出，未來動力鋰離子電池公司的競爭一定是全球化的競爭，而我國作為全球新能源汽車的重要市場，外資公司持續(xù)涌入也是必然結果。在劉彥龍看來，外企進軍我國動力鋰離子電池市場是把雙刃劍，“未來的競爭勢必更激烈。要想保住市場份額，就必須加大對電池技術、質量、管理和成本的管控，這反過來也是一種激勵用途?！?/p>

技術升級是根本

日前，LG化學公布了第三季度經營業(yè)績，其第三季度銷售總額為7.5萬億韓元（約合人民幣442.48億元），同比上升8.8%，營業(yè)利潤達9021億韓元（約合人民幣53.22億元），同比上升158.7%，雙雙創(chuàng)下史上新高。LG化學方面表示，圓筒型電池銷售新增、IT產品供應擴大、歐洲重要客戶推出新款電動汽車等是其創(chuàng)下史上最佳業(yè)績的原因。

業(yè)內人士一致建議，我國動力鋰離子電池公司要加大對電池材料、工藝的研究和突破。借助技術水平，隨著歐洲市場需求的快速上升，爭取在國內市場站穩(wěn)腳跟的同時進一步拓展海外市場。

“現(xiàn)階段我國動力鋰離子電池技術發(fā)展緩慢，未來發(fā)展還面對很多問題?！贝迻|樹進一步建議，我國動力鋰離子電池公司要在降成本的同時，布局下一代電池技術，“要以技術進步促成本下降，不要一味想著壟斷。”