據(jù)外媒報道，KreiselElectric公司和殼牌共同開發(fā)了一種電池解決方法，將Kreisel的鋰離子模塊技術(shù)與殼牌的熱管理液相結(jié)合。雙方表示，他們的解決方法可以提高電池效率和快速充電能力，并改善安全性和穩(wěn)定性。

（圖片來源：Kreisel）

該方法的核心在于殼牌的定制熱管理液，它將被應(yīng)用于Kreisel的定制電池模塊。據(jù)介紹，這種特殊的介質(zhì)液體具有很強的熱管理性能，接觸到的電池表面積更大，可以減少調(diào)節(jié)電池溫度所需的能量。

這兩家公司承諾，與目前汽車行業(yè)常見的傳統(tǒng)側(cè)壁冷卻（sidewallcooling）相比，新方法可將電池冷卻能效提高28%，減少為保持電池最佳工作溫度而損失的能量，提高電池續(xù)航里程，并延長電池使用壽命。預(yù)計在快速充電方面，這項技術(shù)也將表現(xiàn)良好，因為快速充電會導(dǎo)致出現(xiàn)大量熱量。

Kreisel的模塊具有集成支撐結(jié)構(gòu)，可用于單個電池和受控脫氣通道。熱管理集成設(shè)計具有競爭性，并可實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。電芯直接被殼牌液體包圍，不再僅僅依靠模塊側(cè)壁冷卻。

奧地利KreiselElectric董事總經(jīng)理PhilippKreisel表示：“殼牌一直致力于提高發(fā)動機的效率、性能和壽命，因此，他們開發(fā)出最適合電池主動浸入式冷卻的液體，這也就不足為奇了。”

殼牌全球商業(yè)技術(shù)副總裁SeldaGunsel表示：“浸入式冷卻技術(shù)在下一代電池中扮演著關(guān)鍵角色，將推動電池動力解決方法的發(fā)展，尤其是在運輸領(lǐng)域。”

KreiselElectric和殼牌計劃將這一解決方法共同推向市場，并將繼續(xù)合作研發(fā)，以進一步完善電池和液體技術(shù)體系。