第一、原來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)電池都會(huì)添加鎘、砷等微量元素，而它們的存在，可以新增極板強(qiáng)度和結(jié)晶密度，使電池的穩(wěn)定性更高，壽命更長(zhǎng)。

但是，從近幾年開(kāi)始，行業(yè)為了環(huán)保，對(duì)鎘、砷等微量元素有了嚴(yán)格的控制，這使得新生產(chǎn)的電池穩(wěn)定性和壽命與之前相比，有了一定的下降。

另外，還有一點(diǎn)要注意的是，以前電池極板外化成，現(xiàn)在都是極板內(nèi)化成，這也會(huì)導(dǎo)致電池沒(méi)有原來(lái)耐用。因此，從電池制作原材料這個(gè)方面來(lái)看，也能說(shuō)明電動(dòng)汽車(chē)電池沒(méi)有原來(lái)耐用了。

第二、電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)功率越來(lái)越大，損耗越來(lái)越多，所以感覺(jué)電池的壽命下降，沒(méi)有以前耐用。

原來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)功率一般不超過(guò)500W，甚至更低。而現(xiàn)在一些電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的功率都是超過(guò)1000W，雖然速度是變快了，但是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的損耗是越來(lái)越大，使電池壽命下降，沒(méi)有原來(lái)耐用。

第三、在網(wǎng)購(gòu)還不發(fā)達(dá)的時(shí)候，很少有用戶在網(wǎng)淘電動(dòng)汽車(chē)配件。

而現(xiàn)在網(wǎng)購(gòu)的飛速發(fā)展，很多用戶在電動(dòng)汽車(chē)配件出現(xiàn)損壞之后，為了方便都會(huì)自己去網(wǎng)淘一個(gè)配件使用，而他們的做法往往會(huì)影響到電池的耐用性。

例如，網(wǎng)淘一個(gè)充電器或者控制器，無(wú)法保證其質(zhì)量。另外，很少有人會(huì)去匹配電動(dòng)汽車(chē)電池的參數(shù)。而這樣的操作會(huì)加速對(duì)電池?fù)p耗，影響電池耐用性。

第四、用戶的使用習(xí)慣，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)電池沒(méi)有原來(lái)耐用了。

例如使用快速充電器給電動(dòng)汽車(chē)充電，或者冷天在室外給電動(dòng)汽車(chē)充電。又比如，讓電動(dòng)汽車(chē)處于饑餓狀態(tài)，忘記給電動(dòng)汽車(chē)充電。還有，胎壓過(guò)低，剎車(chē)過(guò)緊等都會(huì)影響電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命。