由于純電動汽車的電池組相當(dāng)大，重量相對高，理所當(dāng)然將電池組安裝在底盤上是最好是得選。將電池組安裝在底盤上可以平衡汽車的前后配重，而且可以下降重心。重心下降了，汽車的操控性也可能會提高。

其實很多關(guān)于新能源汽車維修的問題都可以在“優(yōu)能工程師”上找到解決辦法，這是一個集合了多種教學(xué)模式的全能型公眾號，非常適合在線學(xué)習(xí)，提高就業(yè)能力。

從電池包的空間布置形式發(fā)展路線，我們可以發(fā)現(xiàn)，電池包的布置形式設(shè)計發(fā)生根本性的改變，電池包從前期考慮如何增加續(xù)航到現(xiàn)在考慮空間的合理性、一體性和安全性；從原先與傳統(tǒng)燃油汽車共用平臺到基于純電平臺正向開發(fā)，可以說有了一個質(zhì)的飛躍。

純電動汽車的電池組基本都是安裝在汽車底盤的中間的，只有這樣子才可以平衡汽車的前后配重。有些混合動力汽車的電池組相當(dāng)小，這樣的汽車會將電池組安裝在汽車的后備箱下方或后座下方。

從電池包的布置上分析，需要考慮以下幾個方面：

1、要盡可能地在有限的空間內(nèi)，布置更多的電量，這樣才能達到更大的續(xù)航里程，減少充電的頻次；

2、要充分考慮電池包的位置對整車安全性能是否構(gòu)成影響，比如在發(fā)生碰撞、翻滾、跌落等極端情況下，電池包是否容易擠壓變形，發(fā)生短路導(dǎo)致引起起火和爆炸；

3、要充分考慮電池包的重量和形狀對整車結(jié)構(gòu)壽命的影響，因為電池包的重量通常達到數(shù)百公斤，給整車的底盤和懸掛帶來很大的靜態(tài)載荷和動態(tài)載荷，在長時間的振動、沖擊條件下，很容易引起整車機械部分的疲勞損傷，降低壽命。

4、要充分考慮電池包的散熱條件，尤其是在高溫工作條件和高電氣載荷工作條件下，電池包會產(chǎn)生大量的熱量，如果散熱條件不理想，或者靠近熱源，會引起電池包的壽命加速衰減；

5、電池包在整車的安裝位置，還會影響到整車的軸荷分配和重心，進而影響到整車的駕乘體驗和舒適性。

電池包為什么不能位于車身頭部和尾部？

第一、影響行駛品質(zhì)和存儲空間；我們知道，電動汽車的電池是很重的，有些車型可以占到車身比重的一半以上。這么重的電池包放在車頭處，會讓車輛的駕駛體驗感變差，影響車身穩(wěn)定性；比如在上坡的時候會影響前后輪的抓地力。其次，由于汽車的前輪還擔(dān)負(fù)了轉(zhuǎn)向的作用，如果前軸負(fù)荷過大，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不夠靈敏。而電池包位于尾部的話，會影響后尾箱的存儲空間，當(dāng)電動汽車追尾時也會有一定的安全隱患，所以基本上不會采取這種設(shè)計。

第二、安全因素；絕大多數(shù)的車禍，最容易遭到碰撞的是車頭和車尾處，而電池包與內(nèi)燃機不同，里面含有大量化學(xué)物質(zhì)，在遭受沖擊容易引起電池短路，有燃燒爆炸的風(fēng)險。

所以說為了行駛品質(zhì)和安全，電動汽車的電池包也不會放到車頭或車尾。

純電動汽車不像汽油車相同有復(fù)雜的變速器和傳動機構(gòu)，純電動汽車的動力總成很簡單，而且也沒有復(fù)雜的傳動機構(gòu)。純電動汽車的底盤上只有電池組，電動機，電控系統(tǒng)。純電動汽車是未來汽車發(fā)展的趨勢，這樣的汽車有一天會全方位替代內(nèi)燃機汽車。