新一代鋰離子電池的研發(fā)瓶頸

目前，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率越來(lái)越高，電池的能量密度越大，實(shí)現(xiàn)的續(xù)航里程也就越長(zhǎng)，這是電動(dòng)汽車(chē)制造商花費(fèi)了大量精力進(jìn)行研究的。但如何解決動(dòng)力鋰電池的能量密度問(wèn)題，許多人都關(guān)注電池材料技術(shù)的突破。政府和工業(yè)界已經(jīng)為下一代電池設(shè)定了每公斤300瓦時(shí)的目標(biāo)，他們希望在2020年左右實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。目前，國(guó)際上對(duì)鋰離子電池材料的研究領(lǐng)域重要集中在鋰硫電池和鋰空氣(鋰氧)電池上面。目前電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展存在兩個(gè)瓶頸，一是行駛里程不理想，二是充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，直接制約了電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模推廣。為了有效地提高電動(dòng)汽車(chē)的范圍,重要電池制造商聯(lián)合汽車(chē)制造商專(zhuān)注于高性能鋰離子電池的研究和開(kāi)發(fā),例如,北京新能源與韓國(guó)SK開(kāi)了三元鋰離子電池,電池空體積30.4千瓦時(shí),謝謝,北京新電動(dòng)汽車(chē)EV200和EV210范圍下的車(chē)輛有240多公里。然而,一些業(yè)內(nèi)人士還認(rèn)為,電動(dòng)汽車(chē)不一定強(qiáng)調(diào)范圍的范圍,用戶(hù)應(yīng)根據(jù)自己的要選擇合適的模型,畢竟,范圍的范圍決定了鋰離子電池的成本,也不利于低端的市場(chǎng)推廣和種植電動(dòng)汽車(chē)。

我國(guó)的鋰離子電池市場(chǎng)可能會(huì)迎來(lái)一個(gè)蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭

鋰離子電池行業(yè)預(yù)計(jì)將迎來(lái)未來(lái)幾年新能源汽車(chē)發(fā)展的時(shí)代，明年可能延續(xù)今年的上升勢(shì)頭，保持2-3倍的上升速度，樂(lè)觀(guān)估計(jì)明年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到150-20萬(wàn)輛。受此影響，作為新能源汽車(chē)最重要的動(dòng)力鋰電池鋰離子電池市場(chǎng)可能迎來(lái)新一輪的洶涌勢(shì)頭。前幾天召開(kāi)的鋰離子電池行業(yè)研究會(huì)議上，一些相關(guān)公司向記者表示，隨著市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，目前鋰離子電池市場(chǎng)的訂單已經(jīng)非常多，大家都忙得不可開(kāi)交。制約新能源汽車(chē)發(fā)展的因素還包括電池容量嚴(yán)重不足。例如，由于產(chǎn)量不足，比亞迪推遲了自己生產(chǎn)和銷(xiāo)售電池的訂單的交付。

與此同時(shí)，鋰離子電池行業(yè)規(guī)范和準(zhǔn)入政策也將迎來(lái)重大變化。工業(yè)和信息化部近日公布了鋰離子電池行業(yè)規(guī)范草案，提出對(duì)鋰離子電池的生產(chǎn)執(zhí)行有條件準(zhǔn)入政策。未來(lái)幾年，鋰離子電池行業(yè)的合并和重組將繼續(xù)出現(xiàn)。

在這一點(diǎn)上,假如感興趣的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈,投資,您可以參考以下三個(gè)方面:首先,可以投資目前已經(jīng)擁有強(qiáng)勁的盈利能力和上升是相對(duì)穩(wěn)定的鋰產(chǎn)品深加工領(lǐng)域,如鋰、丁基鋰金屬和氯化鋰催化劑新材料和生物醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域。二是隔膜、六氟磷酸等鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)發(fā)展瓶頸，投資價(jià)值看好。第三，假如鋰離子電池行業(yè)開(kāi)始超出預(yù)期，那么正極材料、負(fù)極材料和電解質(zhì)等領(lǐng)域的領(lǐng)先公司將會(huì)受益匪淺。你也可以看看這些公司。