現(xiàn)在,新能源汽車已經(jīng)成為最重要的部分業(yè)務(wù),電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車市場也成為大型制造商的關(guān)注焦點(diǎn),在市場上比較流行的現(xiàn)在有兩個(gè)電池,一個(gè)是三元鋰離子電池是一種磷酸亞鐵鋰離子電池,但它們與能量密度和價(jià)格等元素已經(jīng)成為更受歡迎的動(dòng)力鋰電池,但隨著科技不斷的發(fā)展,兩個(gè)熱電池也可以被打破和更換。

最近，據(jù)國外媒體報(bào)道，ZapGo推出了一款新型碳離子電池，它不僅可以替代鋰離子電池的功能，還可以整合到充電站中，使未來快速充電成為可能。而從實(shí)用的角度來看，假如真能達(dá)到5分鐘充電500公里的射程，那氫燃料汽車的發(fā)展，將不得不拖上一段時(shí)間。

碳離子電池的優(yōu)點(diǎn)

新型碳離子電池是由ZapGo公司開發(fā)的，該公司生產(chǎn)不含鋰或鈷的固態(tài)碳離子電池，因此成本更低，安全性更高。據(jù)介紹，電池只采用了一種高檔的碳方式，和一種新型的離子電解質(zhì)，所以它會(huì)更安全，因?yàn)闆]有內(nèi)燃所以它不會(huì)著火，而這種離子電解質(zhì)可以作為滅火劑。值得一提的是，該電池內(nèi)部的高端材料在電池使用壽命結(jié)束后可以回收再利用，比其他電池更加環(huán)保。

碳離子電池可以封裝到汽車的底盤和面板等結(jié)構(gòu)部件中，使其能夠承受如此快的充電速度。它已經(jīng)在自動(dòng)駕駛汽車上展示了這項(xiàng)技術(shù)，充電時(shí)間為35秒，比現(xiàn)有的電動(dòng)汽車快100倍。

在過去，這種碳離子技術(shù)被用來在電網(wǎng)中儲(chǔ)存能量，因此它也可以用來促進(jìn)電網(wǎng)和緩沖電網(wǎng)的電力需求。它可以支持350千瓦到1500千瓦的充電器，充電速度比現(xiàn)有的超級充電器快10倍。

5分鐘充電500公里?

我們可以看到，假如固體碳離子真的能夠如此快速的充放電，那么這種電池一定能夠制造出沒有里程焦慮的新能源汽車，讓純電動(dòng)模式的用戶享受與燃?xì)鈩?dòng)力汽車相同的續(xù)航里程。原因是c-ion平臺技術(shù)是新電池的基石,這是更安全、更便宜比現(xiàn)有電池技術(shù)和承諾在五分鐘內(nèi)電動(dòng)汽車充電和恢復(fù)其350英里(500公里),使其與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車。

現(xiàn)在市場上,保時(shí)捷Taycan是第一個(gè)生產(chǎn)模型,系統(tǒng)電壓800v,比現(xiàn)在市場上的雙電壓400v系統(tǒng),這意味著,當(dāng)用戶在使用高功率直流充電,充電網(wǎng)絡(luò)Taycan電池只有5分鐘可以確保車輛在WLTP繼續(xù)旅行100公里。

所以,假如固體碳離子與汽車和移植到充電樁,然后配備可以媲美那些保時(shí)捷Taycan,然而,不了解電池和電池制造商的成本實(shí)際資本,因此,可以快速使用新能源汽車業(yè)務(wù),還是一個(gè)懸而未決的問題。

核心技能很明確，但仍有待爭取

盡管技術(shù)路線更加清晰，但仍然面對著巨大的挑戰(zhàn)。一方面，這種電池與三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池相比，雖然它在充電速度上有一定的優(yōu)勢，但它并沒有經(jīng)受住市場的考驗(yàn)，是否穩(wěn)定也有一定的不確定性。另一方面，充電樁和電動(dòng)汽車要配備配套設(shè)備，這是對制造商的一次考驗(yàn)，也是充電樁的一次改進(jìn)。因此，其市場前景并不十分明朗。