戴姆勒通過其子公司梅賽德斯－奔馳能源公司和合作伙伴正在通過使用電動汽車電池組的1000多個模塊將煤電廠變成一個大型儲能設施。

像特斯拉及其“特斯拉能源”部門一樣，梅賽德斯－奔馳將其在電動汽車電池組方面的經驗用于制造固定式儲能項目，梅賽德斯－奔馳能源公司由此而來，并啟動了幾個項目。其中之一就是與特斯拉的Powerwall競爭的住宅電池組。

今年早些時候，該公司在承認他們的產品太昂貴并且因其應用而過度工程化之后放棄了住宅電池市場。盡管如此，梅賽德斯－奔馳仍然在進行更大規(guī)模的項目。

近日揭幕的最新項目就是在一個剛關閉的火力發(fā)電站安裝1920個電池模塊，使其成為一個儲能設施。

戴姆勒表示，這種模式有助于平衡德國電網能力，近年來德國電網增加了大量的可再生能源，尤其是風電和太陽能發(fā)電。而這兩種最常見的可再生能源電力是間歇性的。因此當能源存儲能力過剩且不需要立即生產時，可以用來儲存，并且在產量較低時釋放能源，以此實現電力平衡。

目前，梅賽德斯－奔馳能源部門還正在與ENERGIE和TheMobilityHouse合作完成其他幾個大型能源存儲項目。