電池壽命也是循環(huán)壽命，不是一個簡單的電池參數(shù)給定的數(shù)字。溫度與電池的循環(huán)壽命和電池的循環(huán)狀態(tài)密切相關(guān)，通常在20℃的穩(wěn)定最佳溫度下獲得，但在實際的car過程中，倍增器和溫度是不穩(wěn)定的。這就是為何筆記本電腦、手機和電動汽車中的電池一般不會像制造商建議的那樣持續(xù)使用很長時間。汽車動力鋰電池的溫度適應(yīng)性如何?下面由技術(shù)人員為大家介紹

1.極冷對電池的影響重要表現(xiàn)在充放電比低、容量降低;高溫對電池的影響重要表現(xiàn)在壽命的縮短、高溫的安全性和充放電等方面。

2.極冷對電池的影響相對較輕。鋰離子電池一般在零下20度以下使用，在電池放電過程中會出現(xiàn)熱量。

3.超低溫對純電動汽車的影響不同于雙模式混合動力汽車。由于純電動汽車沒有其他的動力來源，所以在極冷的條件下，他們不得不依靠電池放電來達到合適的溫度，所以能耗和電池壽命會有很大的影響。

4.雙?；旌系挠绊懴鄬^弱。這種混合動力汽車有一個發(fā)動機作為備用，以供應(yīng)動力。

5.高溫對純電力和混合都有很大的影響。例如，電池的放電溫度會隨著功率的增大而升高。以普通鋰離子電池為例，在20C放電時，電池的溫度可以提高到近50度。這樣的高溫，不僅對電池壽命有影響，更重要的是存在安全隱患。

從理論上講，我們所要的電池應(yīng)該具有高能量密度、高體積密度、安全性能好、耐高溫、耐低溫、循環(huán)壽命長、無毒無害、可大功率充放電、集所有優(yōu)點于一身、成本低。然而，這樣的電池并不存在，所以要在不同類型的電池的優(yōu)缺點之間進行選擇。此外，不同的電動汽車對電池的需求點也不同。因此，只有對電動汽車進行長期判斷，才能正確判斷電池的行駛路線。