鋰離子電池回收的困難是什么

隨著我國新能源汽車產(chǎn)量和擁有量的不斷新增，動力鋰電池將逐步進入報廢期，電池回收市場前景廣闊。目前，我國動力鋰電池綜合利用還沒有形成大規(guī)模、標(biāo)準化的應(yīng)用場景，在商業(yè)模式和技術(shù)創(chuàng)新方面仍有許多問題要解決。因此，迫切要加快動力鋰電池綜合利用的規(guī)?；l(fā)展。新能源電池廠稱鋰離子電池回收困難?

一是尚未形成共生共贏的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)。根據(jù)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，我國動力鋰電池回收綜合利用可分為三個層次:生產(chǎn)層、綜合利用層和再生層。目前，這三個層次相對孤立，沒有形成共生共贏的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)。

二是綜合利用盈利模式不成熟。關(guān)于綜合利用公司來說，從成本上講，綜合利用要對回收的廢舊電池進行檢測、分類和重新配置。由于電池標(biāo)準不同，電池信息數(shù)據(jù)共享不完全，綜合利用技術(shù)剛剛起步，要大量的資金和人力，電池綜合改造的成本相對較高。

在收入方面，我國綜合利用的重要使用者是我國鐵塔有限公司。在購買綜合電池時，他們通常會購買常用的鉛酸電池，綜合電池的購買價格較低。高成本、低采購價格使得綜合利用公司的利潤空間不足，迫切要探索一種新的盈利模式。

三是綜合利用關(guān)鍵技術(shù)亟待突破。目前我國在電池級聯(lián)利用中存在著重組技術(shù)、離散積分技術(shù)和壽命預(yù)測技術(shù)等技術(shù)難點。

從新能源電池廠的角度來看，鋰離子電池回收只有解決以上問題才能進入正常軌道，形成新的產(chǎn)業(yè)鏈，才能讓鋰離子電池回收從業(yè)者有利可圖。