鋰電檢測(cè)設(shè)備有什么？

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上一個(gè)重要的分支產(chǎn)業(yè)，動(dòng)力鋰電池檢測(cè)設(shè)備的發(fā)展正處于爆發(fā)上升期。假如想制造出一致性高、穩(wěn)定性好、性能優(yōu)異的鋰電電芯及鋰離子電池組，檢測(cè)設(shè)備將起到至關(guān)重要的用途。

鋰離子電池檢測(cè)系統(tǒng)行業(yè)具有下游技術(shù)復(fù)雜，涉及的生產(chǎn)環(huán)節(jié)多、流程長(zhǎng)的特點(diǎn)。隨著下游鋰離子電池制造環(huán)節(jié)自動(dòng)化程度的提高、智能制造體系的建立，公司對(duì)鋰離子電池檢測(cè)系統(tǒng)承擔(dān)的制造過(guò)程各個(gè)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)收集、分析及預(yù)測(cè)，工位管控、反饋、追蹤問(wèn)題，人機(jī)智能交互，高度集成、智能生產(chǎn)等智能化方面有更加迫切的要求。

激光測(cè)厚儀:涂布型激光測(cè)厚儀可放置在涂頭后、烘箱前，測(cè)量涂布濕膜的厚度；也可放置在烘箱后、收卷前，測(cè)量干極片的厚度；輥壓型激光測(cè)厚儀放置在壓制輥后、收卷前，測(cè)量壓制后的極片厚度。

X/β射線面密度測(cè)量?jī)x:鋰離子電池正極、負(fù)極涂布，鋰離子電池隔離膜涂布、紙張的面密度測(cè)量。應(yīng)用在鋰離子電池涂布工序時(shí)，該設(shè)備可放置于涂布機(jī)放卷后、涂布頭前，測(cè)量待涂布基材的面密度；也可以放在烘箱外、收卷前、測(cè)量已烘干的極片面密度。

鋰離子電池性能測(cè)試方法

鋰離子電池是一個(gè)要求高品質(zhì)、高安全的產(chǎn)品、消費(fèi)者在使用時(shí)往往不清楚電池的性能，導(dǎo)致在使用時(shí)電池的工作效率往往達(dá)不到理想目標(biāo)，有時(shí)盲目使用還會(huì)引起電池爆炸事件的發(fā)生，人生安全也會(huì)受到損傷，因此了解電池的性能也是至關(guān)重要的。

鋰離子電池性能測(cè)試重要包括電壓、內(nèi)阻、容量、內(nèi)壓、自放電率、循環(huán)壽命、密封性能、安全性能、儲(chǔ)存性能、外觀等，其它還有過(guò)充、過(guò)放、可焊性、耐腐蝕性等。

方法一、自放電測(cè)試

鋰離子電池的自放電測(cè)試為:一般采用24小時(shí)自放電來(lái)快速測(cè)試其荷電保持能力,將電池以0.2C放電至3.0V,恒流恒壓1C充電至4.2V,截止電流:10mA,擱置15分鐘后,以1C放電至3.0V測(cè)其放電容量C1,再將電池恒流恒壓1C充電至4.2V,截止電流100mA,擱置24小時(shí)后測(cè)1C容量C2,C2/C1×100%應(yīng)大于99%。

方法二、內(nèi)阻測(cè)量

鋰離子電池的內(nèi)阻是指電池在工作時(shí),電流流過(guò)電池內(nèi)部所受到的阻力,一般分為交流內(nèi)阻和直流內(nèi)阻,由于充電電池內(nèi)阻很小,測(cè)直流內(nèi)阻時(shí)由于電極容易極化,出現(xiàn)極化內(nèi)阻,故無(wú)法測(cè)出其真實(shí)值;而測(cè)其交流內(nèi)阻可免除極化內(nèi)阻的影響,得出真實(shí)的內(nèi)值。

交流內(nèi)阻測(cè)試方法為:利用鋰離子電池等效于一個(gè)有源電阻的特點(diǎn),給電池一個(gè)1000HZ,50mA的恒定電流,對(duì)其電壓采樣整流濾波等一系列處理從而精確地測(cè)量其阻值。

方法三、跌落測(cè)試

將鋰離子電池組充滿電后從三個(gè)不同方向于1m高處跌落于硬質(zhì)橡膠板上,每個(gè)方向做2次,電池組電性能應(yīng)正常,外包裝無(wú)破損。

方法四、撞擊實(shí)驗(yàn)

鋰離子電池充滿電后,將一個(gè)15.8mm直徑的硬質(zhì)棒橫放于電池上,用一個(gè)20磅的重物從610mm的高度掉下來(lái)砸在硬質(zhì)棒上,電池不應(yīng)爆炸起火或漏液。

方法五、穿刺實(shí)驗(yàn)

鋰離子電池充滿電后,用一個(gè)直徑為2.0mm~25mm的釘子穿過(guò)電池的中心,并把釘子留在電池內(nèi),電池不應(yīng)該爆炸起火。