盡管新能源汽車需求增長迅速，但鋰產(chǎn)品價格或還將持續(xù)疲軟。

據(jù)6月11日報告稱，鋰的供應(yīng)潮持續(xù)發(fā)展，價格預計將持續(xù)疲軟至2025年。分析師表示，如果不受生產(chǎn)紀律及轉(zhuǎn)換能力的限制，新項目和現(xiàn)有生產(chǎn)商的產(chǎn)能增長可能超過強勁的需求增長。業(yè)內(nèi)預估，產(chǎn)能過剩將在2022年到達高峰。

專業(yè)人士預測，2018年，中國新投產(chǎn)項目帶來的碳酸鋰新增供應(yīng)量將達到3.3萬噸，但中國新能源汽車動力電池行業(yè)對鈷鋰需求增量為8100噸碳酸鋰當量，較去年下降32.5%。因此，2018年中國碳酸鋰市場就將出現(xiàn)供過于求的狀況。

目前，全球已探明鋰資源(折合碳酸鋰)儲量約3.74億噸，僅智利一國的鋰儲量占到全球比重的51.83%，中國、阿根廷和澳大利亞的儲量分別占22.12%、13.82%和11.06%，四國合計占全球總探明儲量的99%。中國已探明鋰資源(折合碳酸鋰)儲量約7544萬噸，其中，鹽湖鋰資源比例達80-85%，其中90%儲藏于青海和西藏湖區(qū)。

業(yè)內(nèi)人士分析，由于青海鹽湖放量不及預期，今年下半年，碳酸鋰價格將維持在10萬元/噸以上震蕩。

此前，業(yè)內(nèi)曾預計青海鹽湖將于2019年開始放量，放量后，碳酸鋰價格還將繼續(xù)下降，降至8-9萬元/噸。

分析認為，天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)有長單出貨，庫存壓力有限，報價保持在13萬元/噸以上，但中小型供貨商受貿(mào)易商拋貨及工業(yè)級碳酸鋰價格下滑影響，訂單數(shù)量下滑，庫存壓力增大，被迫跟跌。

天齊鋰業(yè)在今年5月回答投資者提問時表示，通過技術(shù)升級改造和產(chǎn)能擴張，預計產(chǎn)量將同比增加約20%。其中，電池級碳酸鋰產(chǎn)品約占80%，碳酸鋰、氫氧化鋰產(chǎn)品均將滿產(chǎn)運行。此外的增量主要來自于金屬鋰，預計實際產(chǎn)能會從過去的100噸/年提升至600噸/年。

按照天齊鋰業(yè)已經(jīng)披露的產(chǎn)能建設(shè)計劃，其預計2020年前后，鋰化工產(chǎn)品產(chǎn)能將達到10萬噸/年左右。目前，天齊鋰業(yè)在澳洲投資的一期氫氧化鋰項目計劃在2018年底竣工，2019年開始產(chǎn)能爬坡的項目進程維持不變。

另一家鋰業(yè)巨頭贛鋒鋰業(yè)的2017年鋰精礦年產(chǎn)能為40萬噸。在鋰化工品方面，其碳酸鋰有效產(chǎn)能為1.85萬噸，氫氧化鋰有效產(chǎn)能8000噸。新建的2萬噸氫氧化鋰產(chǎn)能和1.75萬噸碳酸鋰產(chǎn)能將于2018年陸續(xù)投產(chǎn)。