大家常見(jiàn)的動(dòng)力鋰電池種類：

鉛酸蓄電池：現(xiàn)在一般都是免維護(hù)的，比較常見(jiàn)于電動(dòng)三輪車，汽車的啟動(dòng)電池等，一般額定電壓是12的倍數(shù)，鉛酸蓄電池特性重要是容量相對(duì)較大，瞬間放電電流可以較大，但持續(xù)大電流放電能力較弱；重量重，也就是能量密度不高，一般用于電動(dòng)三輪，老年代步車，電動(dòng)自行車等對(duì)重量要求不高的，關(guān)鍵是相對(duì)便宜。鉛酸蓄電池充電慢，不能快充，充電電流一般不超過(guò)10安。

磷酸鐵鋰離子電池：充放電性能比鉛酸電池好很多，能量密度也高很多，額定電壓有3.2的，現(xiàn)在也有3.7的，大家常見(jiàn)的是強(qiáng)光手電用的18650，26650，特斯拉出了21700這些都是圓柱形小單體，容量一般就幾千毫安，現(xiàn)在也有電動(dòng)汽車用的20安容量的方形大單體。磷酸鐵鋰能量密度相對(duì)較高，且安全性能好，多用于電動(dòng)汽車，比如特斯拉的電池就是有7000多個(gè)小電池通過(guò)串聯(lián)并聯(lián)組成的，當(dāng)然這就要強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)了。

三元鋰離子電池：普遍比磷酸鐵鋰離子電池的能量密度更高，也就是更小的重量存的電量更多，航模動(dòng)力鋰電池均使用這種電池，電動(dòng)汽車也使用，普遍認(rèn)為安全性低于磷酸鐵鋰，一般為軟包，單體電壓4.2v，也有高電壓版為4.35v的。

動(dòng)力鋰電池的幾個(gè)關(guān)鍵參數(shù)：

容量、電壓：這兩個(gè)很容易理解，就不多解釋了。

能量密度：是單位重量所存儲(chǔ)的電量，單位是wh/kg，簡(jiǎn)單點(diǎn)可以理解為同樣重量存電越多越好，同樣電量電池越輕越好。

充放電倍率：經(jīng)常叫c數(shù)，代表電池的充放電能力，這個(gè)和電芯工藝、質(zhì)量有很大關(guān)系，c數(shù)越大能夠用更大的電流充電，最大充電電流=容量*c數(shù)，例如100Ah容量的電池，假如0.2c，只能以20A充電，假如1c，就可以以100A充電。所以，同樣容量的電池，c數(shù)越高價(jià)格越貴，尤其是航模的電池。

充電：動(dòng)力鋰電池充電沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，要對(duì)應(yīng)的特殊充電器，控制技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，并不是簡(jiǎn)單的電壓相同接上就可以充，一般充電的初始階段要恒流，也就是電壓慢慢提升保證電流一定，最后階段要恒壓，也就是沖到額定電壓，電流逐漸減小，玩航模的一般都有昂貴的智能充電器，充電器就價(jià)值1000以上，比如

平衡：因?yàn)閯?dòng)力鋰電池都是大量的單體通過(guò)串聯(lián)，并聯(lián)來(lái)達(dá)到要的電壓和容量，而其中壞一個(gè)，就可能導(dǎo)致整個(gè)電池組失效，因此充放電管理就非常重要，理論上放電截至只能以最小的為準(zhǔn)，充電只能以最飽和的為準(zhǔn)，為了解決這個(gè)問(wèn)題，一方面要求電芯的一致性非常高，另一方面就要通過(guò)平衡來(lái)解決，放電時(shí)，讓飽和的多放，充電時(shí)讓低電壓的多充。所以電池管理系統(tǒng)才那么復(fù)雜。