鉛酸電池成本更低，這是目前電動(dòng)自行車廠家選擇鉛酸電池的核心原因，由于電動(dòng)自行車整體結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，所以行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，廠商基本上都是依靠低價(jià)走量來獲得利潤(rùn)。

以傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池為動(dòng)力的電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展進(jìn)入飽和階段，國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池產(chǎn)出呈小幅下降趨勢(shì)。隨著新能源汽車電池部分對(duì)傳統(tǒng)汽車鉛酸蓄電池的逐漸替代，國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)的發(fā)展或?qū)⑻幱谙鄬?duì)被動(dòng)的格局中。

鉛酸蓄電池在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用可以說歷史悠久，車商對(duì)鉛酸蓄電池有完整的認(rèn)識(shí)，而鋰電是近幾年才興起的，車商對(duì)它缺乏全面的認(rèn)識(shí)，鉛酸蓄電池的效率尤其是正極板的反應(yīng)效率低，目前處于50~60%的水平，有提升的空間，一旦有大的突破，鉛酸蓄電池的性能將更會(huì)大放異彩。