鋰離子電池是目前電動汽車重要動力的來源，其成本也是電動汽車總成本的30%，隨著越來越多公司大批量生產(chǎn)鋰離子電池，使得其成本接近原材料成本設(shè)定的上限，在這樣的情況下，鋰離子電池成本實現(xiàn)穩(wěn)步下降，在未來幾年電動汽車成本也會有所放緩。

自新國標出臺，市場洗牌速度加快，一些中小型公司為了清理庫存不得不開啟新一輪價格戰(zhàn)，以此來搶奪市場。另一方面，受鋰離子電池的沖擊，鉛酸電池壓力會進一步擴大，使得價格戰(zhàn)更加激烈，從而使電池出現(xiàn)降價潮。

事實上，在業(yè)內(nèi)人士看來，新國標在規(guī)范性上提升到了新的高度，把行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品的可靠性、安全性提升到新高度是行業(yè)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折。

從成本分析，至2030年一輛電動汽車320公里的鋰離子電池成本均高于燃油車3.5萬元的成本，假如想要和燃油車同等的價格就要將鋰離子電池的成本再進行30%的降價，也就是說目前鋰離子電池價格在175美元至300美元每千瓦時，要下降至100美元每千瓦時才能和燃油車相等。