鋰離子電池1991年第一次進(jìn)入市場，而目前鋰離子電池也跟生活息息相關(guān)，尤其是新能源有關(guān)的方面，汽車電動化早已啟動，而鋰離子電池正是一個極好的新能源選擇。燃油的汽車使用了上百年的時間，隨著社會的發(fā)展，生活習(xí)性的改變以及品質(zhì)的提升，汽車的保有量也越來越大，石油能源出現(xiàn)了多次預(yù)警，為了環(huán)境為了生態(tài)目前世界都在提倡新能源的汽車。

鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈中，正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液和BMS是電池的五大組成部分，占據(jù)了絕大部分的成本，新能源汽車銷量的上升帶動動力鋰電池出貨量上升對材料需求帶動明顯。在目前的新能源汽車市場上，都是以鋰離子電池作為動力源，在電池續(xù)航里程和安全性能上也相對值得信賴。三元鋰離子電池的能量儲存空間較大，使用壽命長，對高低溫適應(yīng)能力較強(qiáng)，而磷酸鋰離子電池在低溫環(huán)境下的工作表現(xiàn)則差強(qiáng)人意。

全球新能源汽車市場迅速升溫，各大鋰離子電池生產(chǎn)商均加大了關(guān)于車用動力鋰電池的產(chǎn)量布局，出貨量出現(xiàn)了較高幅度的提升。在新能源汽車市場迅速升溫的推動下，國內(nèi)動力鋰電池需求將隨之快速上升，2017年我國動力鋰離子電池出貨量約為37.06wh，同比上升21.51％，隨著體量的上升，增幅較上年有所下降。

關(guān)于新能源汽車，用戶最關(guān)注的電池安全問題也得到完美解決BMS系統(tǒng)可以針對充放電過程中的電芯溫度、壓差等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測，并通過相關(guān)設(shè)計(jì)實(shí)時保證電池的安全，開啟斷電或降溫等策略。