1.新電池充電

一般情況下，一塊鋰離子電池從出廠的那一刻就處于一個(gè)低容的自放電狀況。電池放置一段時(shí)間后，則進(jìn)入休眠狀況，此刻容量低于正常值，使用時(shí)間亦隨之縮短。而這種自放電形成的容量損失，是可逆的，也就是說(shuō)可以通過(guò)給電池充電得到恢復(fù)。

有人以為，鋰離子電池激活時(shí)充電時(shí)間一定要超越12小時(shí)，重復(fù)充上三次，才能激活，但其實(shí)這是一個(gè)極大的誤區(qū)，畢竟過(guò)充和過(guò)放電都會(huì)對(duì)鋰離子電池形成不同程度的危害！

然而，值得一提的是，鋰離子電池是很簡(jiǎn)單激活的，不需求特別的辦法，一般經(jīng)過(guò)3-5次正常的充放電循環(huán)便可激活電池，恢復(fù)正常容量。

2.什么時(shí)候給鋰離子電池充電

不少用戶都會(huì)以為，電動(dòng)汽車沒(méi)電了就去給鋰離子電池充電。畢竟鋰離子電池的充放電次數(shù)是有限的，所以應(yīng)該將鋰離子電池的電盡或許用光再充電。

通常情況下，應(yīng)該把電池電量用完再充電，然而，盡管電動(dòng)汽車依然剩余一定的電量，但無(wú)法滿意第二天的行程，那這時(shí)候仍是需求當(dāng)晚充電的。

不過(guò)，假如電動(dòng)汽車呈現(xiàn)電量過(guò)低的情況，這時(shí)候強(qiáng)制性行進(jìn)電動(dòng)汽車的話，或許會(huì)呈現(xiàn)因電池過(guò)度放電而導(dǎo)致電壓過(guò)低，形成危害電池壽數(shù)的結(jié)果。

3.鋰離子電池充電總結(jié)歸納

由此可見(jiàn)，電動(dòng)汽車鋰離子電池的激活并不需求特別的辦法，按照規(guī)范的時(shí)間和程序充電。在電動(dòng)汽車正常使用中，鋰離子電池會(huì)自然激活；當(dāng)電動(dòng)汽車呈現(xiàn)電量過(guò)低提示時(shí)，就應(yīng)該開(kāi)端及時(shí)充電。