依據(jù)三元鋰離子電池的作業(yè)來說，電池在充電時，正極資料中的鋰脫出來，穿過隔閡進入到負極石墨中；電池放電時，鋰離子又從負極石墨中脫出來，穿過隔閡回到正極資料中。

隨充放電的進行鋰離子不斷的從正極和負極中嵌入和脫出。而有關電池來說，把容量用完，在充電即完成一個充電循環(huán)，而這個循環(huán)會導致出現(xiàn)闌珊。如三元鋰離子電池的循環(huán)壽數(shù)在1000次左右，當運用一次后，也便是意味著電池在總壽數(shù)會減少一次，那么剩下便是999次，依次來進行類推，每次循環(huán)用完，電池就會存在一定的衰減，這個衰減是不可以逆的。

再比方動力鋰電池內(nèi)部的電解液會出現(xiàn)一定的分解，當電池的內(nèi)部的電極活性資料的失活的時分，就會使得電池內(nèi)部的正負極結(jié)構(gòu)的損傷，從而導致鋰離子嵌入和脫嵌的數(shù)量減少等等。

綜合電池的狀況，以及在電池的實踐用車狀況來看，假如電池只能進行1000次充放電循環(huán)，沒用一次充放電循環(huán)，就會使得電池組的容量出現(xiàn)一些衰減，依照行駛路程來說，也便是說充滿電只能跑原來路程的一點。由于電池衰減不可以逆，有關電池來說，出現(xiàn)闌珊只可以有關電池進行替換。