燃料動(dòng)力電池能夠再次的讓人們從頭重視，首要是由于大力開(kāi)展純電動(dòng)轎車(chē)帶來(lái)的動(dòng)力鋰電池收回難題。從長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展來(lái)看，燃料動(dòng)力電池首要仍是由于效益高而被看好。

現(xiàn)在，我國(guó)的氫燃料動(dòng)力電池商用車(chē)開(kāi)展已經(jīng)開(kāi)端商業(yè)化，但在乘用車(chē)上的開(kāi)展還面對(duì)著技能瓶頸和開(kāi)展本錢(qián)等問(wèn)題。氫燃料和純電動(dòng)現(xiàn)在推行力度的一個(gè)平衡點(diǎn)在于本錢(qián)。在燃料動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī)層面，首要首要的問(wèn)題是膜電機(jī)和空壓機(jī)；在氫能技能方面，當(dāng)時(shí)的儲(chǔ)氫技能能量密度仍不高；液化仍需進(jìn)一步地降低能耗等。尤其在北方市場(chǎng)的SUV范疇，燃料動(dòng)力電池轎車(chē)具備不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

依據(jù)我國(guó)和全球氫能燃料動(dòng)力電池技能的開(kāi)展進(jìn)程，歐陽(yáng)明高以為，氫燃料動(dòng)力電池轎車(chē)比較于純電動(dòng)轎車(chē)，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程大約晚十年左右。在2020年，燃料動(dòng)力電池混合動(dòng)力將會(huì)老練，商用車(chē)市場(chǎng)，估計(jì)在五千到一萬(wàn)輛，標(biāo)志性的車(chē)型是燃料動(dòng)力電池車(chē)。2025年，燃料動(dòng)力電池技能將會(huì)老練，推行累計(jì)將會(huì)到達(dá)五到十萬(wàn)輛，標(biāo)志性的車(chē)型是燃料動(dòng)力電池的大型SUV。2030年,新一代氫能技能打破，制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫全方面打破，燃料動(dòng)力電池技能在交通和動(dòng)力范疇推行到達(dá)100萬(wàn)輛，標(biāo)志性車(chē)型是燃料動(dòng)力電池的長(zhǎng)途貨運(yùn)卡車(chē)，將會(huì)到達(dá)一千公里的長(zhǎng)途貨運(yùn)才能，一百萬(wàn)公里的可靠性和耐久性。

估計(jì)今后5-10年，燃料動(dòng)力電池將到達(dá)現(xiàn)在我國(guó)鋰離子電池，工業(yè)鋰離子電池在國(guó)際上地位差不多的水平。