相比前幾年“多做少說”，寧德時代今年格外高調(diào)，多次透露公司電池研發(fā)最新進(jìn)展以及戰(zhàn)略規(guī)劃。

九月十九日,寧德時代透露已與四川省人民政府在成都簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，將進(jìn)一步加強(qiáng)雙方在鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈的合作，共同打造專家級鋰電產(chǎn)業(yè)集群，在延長產(chǎn)業(yè)鏈的道路上又再下一城。

電池行業(yè)專家對上海證券報記者表示，這或許與行業(yè)競爭趨于白熱化有關(guān)。目前動力鋰離子電池行業(yè)頭部格局尚未固化，公司競爭格外激烈，就連一直被電池公司視為客戶的特斯拉也將加入這場激戰(zhàn)。

加快延伸產(chǎn)業(yè)鏈

根據(jù)寧德時代方面透露，此次與四川省人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后，寧德時代將在四川宜賓等地布局生產(chǎn)和研發(fā)基地，構(gòu)建鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈體系。未來，雙方將積極推進(jìn)“電動四川”工程，推進(jìn)四川省能源綠色化、清潔化、智能化，努力打造專家級鋰電產(chǎn)業(yè)集群。此外，雙方還將在下一代電池、新能源汽車、自動駕駛、先進(jìn)儲能、移動互聯(lián)能源管理等領(lǐng)域全面開展合作，共同建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)綜合基地。

這一消息印證了近期寧德時代表態(tài)要加強(qiáng)延伸產(chǎn)業(yè)鏈的決心。

就在近日，鋰離子電池設(shè)備公司先導(dǎo)智能公布通告稱，擬通過定增募資不超過25億元，寧德時代將認(rèn)購全部定增股份。定增完成后，寧德時代將持有先導(dǎo)智能7.29%的股權(quán)，成為上市公司第二大股東。成為寧德時代190億元產(chǎn)業(yè)鏈投資計劃的第一家官宣公司。

另據(jù)外媒報道，寧德時代擬收購海外鋰礦公司NeoLiquitiumCorp逾1000萬股的股份，成為該公司第三大股東。

今年八月，寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人接受上海證券報記者采訪時表示，在寧德時代新商業(yè)模式規(guī)劃中，在產(chǎn)業(yè)鏈的完善方面將形成從礦產(chǎn)—原材料—電池制造—運營服務(wù)（電池、車、儲能電池梯級利用）的完整鏈條。通過投資上下游優(yōu)質(zhì)公司有助于加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和合作，優(yōu)化資源以及提高產(chǎn)品的質(zhì)量。

由于電池上游公司天齊鋰業(yè)為四川省公司，此次寧德時代牽手四川省政府，外界猜測該公司會否成為先導(dǎo)智能之后另一家被寧德時代投資的產(chǎn)業(yè)鏈上市公司。不過，上海證券報記者從可靠渠道獲悉，此次簽署的協(xié)議文本未提及天齊鋰業(yè)。

LG加快拆分電池業(yè)務(wù)特斯拉也來攪局

2017年至2019年，寧德時代持續(xù)三年高居全球動力鋰離子電池公司裝機(jī)量榜首。今年上半年，受疫情原因、特斯拉訂單拉動等因素用途，韓國電池公司LG化學(xué)裝機(jī)量迅速上升，今年上半年LG化學(xué)動力鋰離子電池裝機(jī)量超越寧德時代成為冠軍。

而在國內(nèi)市場，寧德時代的重要技術(shù)發(fā)展路線——高鎳三元電池又接連遭遇安全性測試以及路線調(diào)整方面的質(zhì)疑。向來認(rèn)為“沉默是金”的寧德時代也不得不發(fā)聲回應(yīng)傳聞。

電池行業(yè)研究員認(rèn)為，這些現(xiàn)象都是行業(yè)競爭加劇造成的。值得注意的是，LG化學(xué)本身的技術(shù)實力就很強(qiáng)，電池業(yè)務(wù)如順利單獨拆分上市，將在資金方面進(jìn)一步推動其發(fā)展。

LG化學(xué)近日對外宣布，自2020年十二月一日起，LG化學(xué)將其電池板塊分拆為一個新的全資子公司，將在今年十月三十日召開的臨時股東大會提交審議。

此前有電池公司資深人士對上海證券報記者表示，相有關(guān)國外電池巨頭，寧德時代在資金方面具有明顯的優(yōu)勢，有助于該公司在近兩年加速布局，在2023年左右出現(xiàn)的行業(yè)爆發(fā)期繼續(xù)取得優(yōu)勢。如今，LG化學(xué)計劃通過拆分業(yè)務(wù)，以獨立子公司開展電池業(yè)務(wù)，今后在獲得投資方面預(yù)計會更加順利，今后與寧德時代的競爭也將更加激烈。

除了頭部公司的你追我趕，電池行業(yè)還迎來了攪局者。

隨著特斯拉“電池日”活動臨近，越來越多的消息指向一點，特斯拉確實打算認(rèn)真做電池。

不過電池行業(yè)人士認(rèn)為，電動汽車屬于機(jī)械行業(yè)，電池屬于電化學(xué)行業(yè)，且在資金、技術(shù)方面具有非常高的壁壘，特斯拉想要跨界并不容易。目前盛傳的干電極技術(shù)、無鈷電池也好，三到四年內(nèi)大規(guī)模量產(chǎn)400Wh/kg高能量密度電池、基于硅納米線的全新電池，都不具備后發(fā)制人的獨門絕招潛力。

不過，電力設(shè)備與新能源行業(yè)研究員認(rèn)為，以目前資本市場有關(guān)特斯拉的推崇，特斯拉并非沒有再創(chuàng)奇跡的可能。

東吳證券研報認(rèn)為，長期看，動力鋰離子電池邁入擴(kuò)產(chǎn)高峰，2020-2025年國際龍頭電池廠開啟新產(chǎn)量周期，預(yù)計寧德時代等6家全球龍頭電池廠2023年規(guī)劃新增產(chǎn)量將達(dá)到600GWh，對應(yīng)的新增設(shè)備投資額合計為1945億元左右。先導(dǎo)智能是鋰電設(shè)備最核心供應(yīng)商，長期看可以給寧德時代帶來主業(yè)之外穩(wěn)定的投資收益。

中原證券報告也認(rèn)為，中長期而言，國內(nèi)外新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景確定，鋰電板塊值得重點關(guān)注，但預(yù)計個股業(yè)績和走勢將出現(xiàn)分化，建議重點圍繞細(xì)分領(lǐng)域龍頭、歐洲動力鋰離子電池供應(yīng)鏈及特斯拉供應(yīng)鏈三條主線布局。具體結(jié)合政策導(dǎo)向、細(xì)分領(lǐng)域價格水平和競爭格局，建議關(guān)注標(biāo)的如寧德時代、當(dāng)升科技、新宙邦、億緯鋰能、恩捷股份、星源材質(zhì)、銀河磁體等。