一、續(xù)航里程短：隨著技術(shù)的不斷成熟，以鋰離子電池作為動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程已由當(dāng)初的不到100公里上升至當(dāng)前主流的300公里左右，個(gè)別車(chē)型的續(xù)航里程突破了400公里。但與當(dāng)前燃油汽車(chē)的主流行駛里程500公里相比還有一定差距。這一問(wèn)題可以通過(guò)多串單體電芯來(lái)解決，但是帶來(lái)的負(fù)面問(wèn)題是體量過(guò)大，增大汽車(chē)行駛不便。

二、充電速度慢：相關(guān)于行駛里程短，但動(dòng)力鋰離子電池充電較慢是聚合物鋰離子電池廠家電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展更大的制約。在正常速度下，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力鋰電完全充滿4～8小時(shí)?，F(xiàn)在也有快速充電鋰離子電池，可以在1～2小時(shí)內(nèi)充滿，但其負(fù)面影響極大，壽命會(huì)驟減至原來(lái)的1/3，且電池性能會(huì)顯著下降。燃油汽車(chē)則不存在這些問(wèn)題，加油時(shí)間不超過(guò)5分鐘，安全性和穩(wěn)定性都能得到保證。

三、安全性能待完善：自鋰離子電池誕生以來(lái)，安全問(wèn)題就一直困擾消費(fèi)者。從手機(jī)、筆記本，到如今的電動(dòng)汽車(chē)，安全事故不斷發(fā)生。除了日產(chǎn)和特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)還未有起火報(bào)道外，我國(guó)的眾泰和比亞迪、美國(guó)的通用和菲斯克的電動(dòng)汽車(chē)均有自燃或起火事件發(fā)生。