眾所周知，危險品運輸是特種運輸?shù)囊环N，要使用專門的技術(shù)人員和車輛對其進(jìn)行運輸作業(yè)。不僅對運輸公司、駕駛員、車輛有嚴(yán)格的要求，關(guān)于危險品的包裝也有相應(yīng)的規(guī)定。根據(jù)《GBT15098-94-危險貨物運輸包裝類別劃分原則》，危險貨物按其危險程度劃分為一類、二類和三類包裝類別。

其中一類包裝是貨物具有大的危險性，包裝強度要求最高。二類包裝是貨物具有中等危險性，包裝強度要求較高。三類包裝是貨物具有小的危險性，包裝強度要求一般。

鋰離子電池屬于九類危險品，要求二類包裝，也就是包裝強度要求較高。2019年十一月，國際特種運輸協(xié)會（IATA）公布了2020年危險品特種運輸規(guī)則（IATADGR61th）新修改的內(nèi)容提要。此次特種運輸協(xié)會將危險品特種運輸規(guī)則更新為第60版，對鋰離子電池特種運輸有較大的影響。

一是自2020年一月1號起，鋰電芯或鋰離子電池制造商及后續(xù)的分銷商必須供應(yīng)其UN38.3測試概要說明。

UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》的第3部分38.3款，即要求鋰離子電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰離子電池運輸安全。假如鋰離子電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內(nèi)裝有超過24個電池芯或12個電池，則還需通過1.2米自由跌落試驗。

根據(jù)目前的規(guī)則，鋰離子電池運輸?shù)那疤崾潜仨毦哂蟹蟄N38.3要求的檢測報告，以及證明符合新版本空運危規(guī)（DGR）、國際危規(guī)（IMDG）的貨物運輸條件鑒定報告，必要時同時要有1.2m跌落測試報告。通常很多人做電池檢測的時候，容易將UN38.3和MSDS混淆或者認(rèn)為是同一個認(rèn)證。事實上，MSDS是化學(xué)安全技術(shù)說明書，也就是一份對鋰離子電池成分以及應(yīng)急處理的文件，而UN38.3是對鋰離子電池的一份安全檢測。

二是含有鋰金屬電芯和鋰離子電芯的混合鋰離子電池，其必須被分配到UN3090或UN3091（鋰離子電池組歸在第9類危險貨物，聯(lián)合國編號為UN3090，UN3091），當(dāng)其分配到SectionII時，會遭到恰當(dāng)限制。

三是新增的新版鋰離子電池運輸標(biāo)簽交換舊版鋰離子電池操作標(biāo)簽，規(guī)定了鋰離子電池中的運輸規(guī)格。鋰離子電池的最小尺寸120mmX110mm，操作標(biāo)簽必須帶有紅色邊框，寬度不低于5mm。

四是新增了一條制止鋰離子電池貨物與風(fēng)險品貨物隔離的規(guī)則請求：標(biāo)注著（UN3480,PI965SectionIAorIB）的鋰離子電池和鋰金屬電池（UN3090,PI968SectionIAorIB）不允許與第1類爆炸物質(zhì)、第2.1類易燃?xì)怏w、第3類易燃液體、第4.1類易燃固體、第5.1類氧化劑等風(fēng)險品貨物包裝在同一個外包裝中。