燃料動(dòng)力電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。鋰離子電池是一種二次電池，重要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。在充放電過程中Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時(shí)Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。

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氫燃料動(dòng)力電池與鋰離子電池最大的不同之處是其無需充電，只需加氫，使用習(xí)慣上類似于普通燃油車非常方便。雖然價(jià)格親民但燃料動(dòng)力電池汽車起步比鋰離子電池電動(dòng)汽車要晚，而且其產(chǎn)業(yè)鏈比鋰離子電池電動(dòng)汽車更長，鋰離子電池電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本打通，而燃料動(dòng)力電池在國內(nèi)還沒有完善的產(chǎn)業(yè)鏈形成。

燃料動(dòng)力電池與鋰離子電池的比較

1、站在消費(fèi)者的角度來看，燃料動(dòng)力電池汽車?yán)m(xù)航里程長、加氫快，駕乘感受優(yōu)于電動(dòng)汽車，無疑能夠帶來更好的用戶體驗(yàn)，因此燃料動(dòng)力電池汽車發(fā)展雖然緩慢，卻并未失去市場熱度。燃料動(dòng)力電池汽車加氫站建立、關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化、技術(shù)進(jìn)步降低生產(chǎn)成本，遠(yuǎn)比鋰離子電池陷入新增能量密度提升里程的瓶頸，要更為有創(chuàng)新看點(diǎn)。

2、無論燃料動(dòng)力電池還是鋰離子電池相關(guān)的技術(shù)均還有大量進(jìn)步的空間，假如燃料動(dòng)力電池的成本能夠降低則能夠真正作為汽油/柴油燃料的替代能源。關(guān)于鋰離子電池來說假如其能量密度能夠進(jìn)一步提高，循環(huán)壽命能夠更長，則也是一種非常優(yōu)秀的驅(qū)動(dòng)能源。

3、燃料動(dòng)力電池發(fā)展的重要障礙就是成本高、制氫過程復(fù)雜，整個(gè)加氫和供氫的配套網(wǎng)絡(luò)則要從頭建設(shè)。氫氣通過電解或蒸汽重組的方法得到。不過這兩種方法成本頗高，制造同樣質(zhì)量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3。鋰離子電池生產(chǎn)成本相對較低，此外其重復(fù)充電利用非常方便，相比其他可攜帶能源，其具有更高的成本效益。

4、燃料動(dòng)力電池和鋰離子電池對環(huán)境的影響都很小。前者燃燒產(chǎn)物為水不會(huì)出現(xiàn)汽油/柴油燃燒后生成的溫室氣體；鋰離子電池的放電產(chǎn)物可能由氧化鋰、氫氧化鋰等，對環(huán)境也不會(huì)造成影響，此外鋰離子電池可重復(fù)利用?；谝陨蠋c(diǎn)，這兩類電池成為了目前最受歡迎的電動(dòng)汽車動(dòng)力源。