一、兩輪動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)香味捂不住了！

在新能源補(bǔ)貼尚未退坡的時(shí)候，各大中小能源公司紛紛撲在汽車(chē)動(dòng)力市場(chǎng)，從未正眼瞧過(guò)兩輪鋰離子電池的動(dòng)力市場(chǎng)。在新能源補(bǔ)貼開(kāi)始退坡后，本著有聊勝于無(wú)聊的心態(tài)部分鋰離子電池公司進(jìn)來(lái)一嘗試，這個(gè)感覺(jué)真香，競(jìng)爭(zhēng)又沒(méi)有汽車(chē)領(lǐng)域那么激烈，而且市場(chǎng)前景可觀。就算是做新模式創(chuàng)業(yè)融資，講起故事來(lái)，也是背靠鉛改鋰的海量市場(chǎng)，哈啰聯(lián)手寧德時(shí)代就是其中典型代表！

二、車(chē)企自建電池廠，練手產(chǎn)品成本回收！

今年二月，特斯拉開(kāi)始在弗里蒙特廠搭建電芯試點(diǎn)生產(chǎn)線、三月，沃爾沃在比利時(shí)根特的廠啟用了電動(dòng)汽車(chē)電池裝配線、奧迪三月宣布計(jì)劃在德國(guó)英戈?duì)柺┧貜S進(jìn)行投資，并于廠附近建立電池組裝廠、比亞迪也宣布弗迪電池正式亮相……，在特斯拉的影響下，車(chē)企會(huì)越來(lái)越重視自身的電池供給，紛紛跟進(jìn)建立新能源電池廠。

而這些高緯度的車(chē)企，本不準(zhǔn)備在鋰電兩輪動(dòng)力市場(chǎng)發(fā)展，但他們?cè)谘邪l(fā)電池過(guò)程中的非良品，關(guān)于兩輪電動(dòng)汽車(chē)鋰電市場(chǎng)來(lái)說(shuō)都可以當(dāng)作優(yōu)質(zhì)品！假如有公司與之展開(kāi)合作，將研發(fā)的鋰離子電池在兩輪電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)回收一下研發(fā)成本，這也充滿了無(wú)限的商機(jī)。不了解2020年誰(shuí)會(huì)先帶頭講起這樣的故事！

三、鋰電技術(shù)的安全性、成本等進(jìn)一步升級(jí)！

最近，比亞迪刀片電池超級(jí)公布會(huì)舉辦，這是電池行業(yè)首場(chǎng)面向社會(huì)的公開(kāi)公布會(huì)。并現(xiàn)場(chǎng)對(duì)公眾演示了，包括刀片電池在內(nèi)的三款主流新能源汽車(chē)電池的針刺試驗(yàn)視頻。

整場(chǎng)公布會(huì)，比亞迪，在安全、續(xù)航、成本是新能源汽車(chē)行業(yè)待解決的三大痛點(diǎn)，王傳福著重的講安全，這場(chǎng)公布會(huì)關(guān)于改變消費(fèi)者關(guān)于鋰產(chǎn)品的認(rèn)知有著極其重要的意義，畢竟安全大于天。

此外，磷酸鐵鋰離子電池正在持續(xù)沿著降本，提升能力密度上重點(diǎn)發(fā)力，希望能完成關(guān)于沒(méi)有補(bǔ)貼后的三元鋰離子電池的彎道超車(chē)。

通過(guò)以上的信息，兩輪電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)鋰電化加速的基礎(chǔ)已經(jīng)具備。而進(jìn)入兩輪動(dòng)力市場(chǎng)除了大勢(shì)、技術(shù)、成本、安全之外，還有一些更關(guān)鍵的因素。我們后續(xù)再進(jìn)行解讀。但無(wú)論怎么說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)鉛改鋰，不論關(guān)于消費(fèi)者體驗(yàn)還是關(guān)于產(chǎn)業(yè)的助力，終究是一件利好的事情，希望電動(dòng)汽車(chē)鋰電化的步伐再進(jìn)一步。