一、電池新國標(biāo)執(zhí)行，制造成本提高

大家都了解，最近電池新國標(biāo)已經(jīng)正式執(zhí)行，這意味著電池的技術(shù)門檻已經(jīng)大大提升，而電池也將朝技術(shù)化和輕量化的方向不斷發(fā)展。而這也會導(dǎo)致電池制造成本大大提升，使經(jīng)銷商的利潤降低，最終使得電池生意越來越難做。

二、鋰離子電池快速發(fā)展，大型號鉛酸電池市場受阻

無論是電動汽車新國標(biāo)對電動汽車電池（不大于48V）的強(qiáng)制要求，又或是電池新國標(biāo)對電池輕量化的要求，都意味著大型號的鉛酸電池將嚴(yán)重受阻，而小型號的鉛酸電池和鋰離子電池則會迎來爆發(fā)期。但是關(guān)于廣大經(jīng)銷商來說，仍有很多的大型號電池的庫存，因此，對他們來說電動汽車電池生意依然會越來越難做。

三、經(jīng)營成本越來越高

近幾年，隨著生活水平的提高，房租和人員雇傭成本也是水漲船高。不少電動汽車電池經(jīng)銷商反映，現(xiàn)在的經(jīng)營成本比前幾年多很多，而這也意味著經(jīng)銷商的利潤已經(jīng)有了一定的下降，從而使電池生意越來越難做。

四、市場競爭激烈，開啟價格戰(zhàn)

雖然一方面電池制造成本提高，但是一些電池經(jīng)銷商為了清理庫存的大型號電池，會開啟新一輪的價格戰(zhàn)，以此來搶奪市場，而這意味著電池生意會越來越難做。